Simon
Oct 29, 2013
SUBARU的爆震控制專利
SUBARU的四缸水平對臥引擎,在第四缸的位置(原廠卸壓閥下方,靠近駕駛座這缸)設置了一顆爆震感知器。
它是怎麼運作的?? 爆震感知器是一顆麥克風,收集引擎的聲音後分析,特定頻率的音頻檢出為爆震,
因此每款引擎的音頻特性都不一樣。
SUBARU用了一個很取巧的技術,原廠ECU其實對各缸都可以進行各種供油點火等等的獨立補正,
在各缸點火補正的部分,他針對第四缸做了前進點火的設定(其他缸為0)因此此缸的點火角度比其他缸
要來的多,所以大部分的爆震會先在第四缸發生,也就是第四缸作為偵測爆震的測定汽缸。
這樣當然有他的優點與缺點,完整做法是四缸都要有爆震感知器,這算是成本下的考量,6缸的EZ30 EZ36,
就不是這個機制,他們有二顆爆震感知器(左右各一顆)。
這個機制SUBARU在各國都有申請專利。
根據各車款的不同,設定上也有差異,一般說來越是緊繃的車款(如S203 S204)測定前進角會越多~
GDB-F(含S203 204 spec C)甚至前進到接近四度之多。
當然,嚴重爆震發生時,也多半是第四缸先倒楣....
一個例外是Group N, N組的車輛爆震是不補正的(沒有爆震補償表,四缸點火補正角度皆為0)
所以N組的車對汽油及硬體的設定有嚴格要求,必須絕對準確。
它是怎麼運作的?? 爆震感知器是一顆麥克風,收集引擎的聲音後分析,特定頻率的音頻檢出為爆震,
因此每款引擎的音頻特性都不一樣。
SUBARU用了一個很取巧的技術,原廠ECU其實對各缸都可以進行各種供油點火等等的獨立補正,
在各缸點火補正的部分,他針對第四缸做了前進點火的設定(其他缸為0)因此此缸的點火角度比其他缸
要來的多,所以大部分的爆震會先在第四缸發生,也就是第四缸作為偵測爆震的測定汽缸。
這樣當然有他的優點與缺點,完整做法是四缸都要有爆震感知器,這算是成本下的考量,6缸的EZ30 EZ36,
就不是這個機制,他們有二顆爆震感知器(左右各一顆)。
這個機制SUBARU在各國都有申請專利。
根據各車款的不同,設定上也有差異,一般說來越是緊繃的車款(如S203 S204)測定前進角會越多~
GDB-F(含S203 204 spec C)甚至前進到接近四度之多。
當然,嚴重爆震發生時,也多半是第四缸先倒楣....
一個例外是Group N, N組的車輛爆震是不補正的(沒有爆震補償表,四缸點火補正角度皆為0)
所以N組的車對汽油及硬體的設定有嚴格要求,必須絕對準確。