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p2000_impreza p2000_impreza 版主 Apr 19, 2022

Miata NB 後含氧感知器替換

OBD報錯

前陣子開始,小紅間歇性的亮起故障燈,OBD上讀到P0037,含氧加熱器報錯。
看心情,時亮時不亮,只是頻度愈來愈高,查了資料判斷屬於後含氧,除了可能變成環保殺手,到也不至於對引擎造成不可逆的危害。
相關的作用可以查看網上的文章,多的是古董文,除了新的電車不需要,只要是油車,近代的作用原理大同小異。

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含氧感知器 O2 sensor @ Martin的世界 - 痞客邦 -

廢品也能有春天

NA/NB代的MIATA在台數量不多,想當然,庫存O2的機會不高,有些車友的經驗,與福特部分老車系是能流用的。
那個年代的日本車,除了螺絲孔徑,如常規的22MM/18MM,主要的車型差異來自於走線與插頭,所以市面上能常看見所謂的通用型,這是能夠被理解的。
前後含氧,就我個人觀察,成份原理應該相同,但差在感應端開孔氣體接觸的差異。
過程中,確認了新品,也比對了一些基本的原廠數據,專用品要等要買花時間,最後考慮買現成的通用品來換裝。
某天的突發奇想,望著一車庫的SUBARU備品,拆顆不要的含氧,搞不好能再省一筆,對比規格後,Legacy的後含氧,就這麼的巧合,應該用的上。

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Downstream Lambda Oxygen Sensor BP8K-18-861 For Mazda MX-5 Miata 1.8L 2001-2005 | eBay
Replacement for factory rear O2 sensors for 1996-00 Miatas with simple plug-in installation.

剪剪焊焊一條好漢

照片中綠色線體的備品,就是來自於Legacy的後含氧,看的出來,除了接線,感應器本體可以說基本相同。
Miata的後含氧走線比較長,這部分的嫁接,單純四條線的焊工活,作業時稍為注意焊點及防水即可。
另外特別的是,NB的後含氧走線,是從底盤中船進車體,插頭就在正駕座椅的後腳架旁,拆裝大約只花了15分鐘。

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含氧接線

替換拆裝

省錢省出新高度

老車常遇到故障燈亮含氧,考慮到油耗或是驗車時的廢氣,建議當然還是積極處理。
雖說不需要買到高貴的原裝貨,正規的副廠件,如DENSO、BOSCH都是可以考慮,只是在這年代,可能連要買到正牌的副廠件都沒這麼容易。