7️⃣ 動力
小彤 Mar 7, 2006

SQV 的調整

有裝SQV的車友應該都知道~它的屁股有螺絲和螺絲帽~
那是調整洩壓閥靈敏度的嗎?
因為我的謝壓閥~在3000轉以下.甚至2000轉它就會洩壓~
但不是鳥叫聲~而是洩氣的聲音~我也不曉得這樣正常嗎~
希望知道怎麼調整SQV的車友~提共一下資訊

⁨3⁩ ⁨個評論⁩

SQV調整後面那個螺絲即可.順時針為緊.逆時反之
怎麼調整!?..
個人認為是.增壓時不漏氣(含怠速).
收油歧管負壓時能吸開閥片洩掉管路壓力極可..
好像廢話..不過這東西功能就是這樣..
? [已註銷] Mar 9, 2006
有裝SQV的車友應該都知道~它的屁股有螺絲和螺絲帽~
那是調整洩壓閥靈敏度的嗎?
因為我的謝壓閥~在3000轉以下.甚至2000轉它就會洩壓~
但不是鳥叫聲~而是洩氣的聲音~我也不曉得這樣正常嗎~
希望知道怎麼調整SQV的車友~提共一下資訊

我SQV約是2500~2800輕增壓就會有一點點洩壓聲,3500RPM後全增壓才會大洩一次,啾一聲~以上是以沒動原廠車增壓值調的
個人調整方法是,先放鬆黑色縲帽,然後上路,以一檔接著入二檔,慢慢調緊縲帽到約2500RPM至2800RPM會洩壓為主,千萬別為了要大聲一點,就調到很緊,不然集氣過度會造成回壓過多,傷到節氣門,當你上路時一檔接到二檔直到五檔這中間集氣換檔時,集氣的量會有不同,若你是車子在原地發動,無動力在輪上,空拉轉速測的話,集氣會不夠,且要拉很高才會有洩壓聲




分享一下網路上的文章如下:
轉貼自-汽車技術網-davidirt大大文章

進氣洩壓閥(dump valve, compressor bypass valve, etc.):在渦輪增壓後回油時,把多於壓力導回進氣歧管,避免經過壓縮的氣體"撞到"關閉的節汽門而產生回壓, 導致渦輪轉速(與再加速時渦輪的轉速)變慢與預防進氣測的葉片受損.基本上分兩種
1.)內循環式:將洩掉的氣體從渦輪前端再導入,聲音較小(裝香菇頭除外).建議使用空氣流量計(MAF)的車種使用這種的洩壓閥,因為將部份經過MAF計算的空氣如果在換檔時外洩到大氣中,會導致回油時的供油過濃(只有回油時過濃沒有好處吧?)
2.)外洩式:回油時將多餘的壓力/氣體外放的大氣中,這種就是你常常聽到"ㄘㄨㄚˋ"的聲音來源.這種比較適合使用MAP的車種,因為排出的氣體尚未經過計算,所以對供由不會有影響.

對與裝的位置,一般的裝法,回到進氣端的部份通常都在渦輪前,而洩壓端則在節氣門前.這對內循環式的洩壓閥是沒有影響的...但是對於外放式的洩壓閥,除了回油供油過濃之外,那部份已經經過Intercooler冷卻的氣體也一起被排到大氣中...有一點作白工的感覺.如果真的比較想裝外放式的洩壓,我個人建議將洩壓端的出口改在Intercooler之前...不過會很大聲喔...但是既然要用外放式的...就要覺悟啦

另外,對於有人宣稱進氣洩壓閥能降抵所謂的turbo lag...我個人是覺得扯過頭:
1.)進氣測的轉動是完全靠排氣測的推力...所以不太可能搞到進氣測帶動排氣測的葉片.
2.)感覺在加速性變強的原因(對於原來沒有裝些壓閥的車),是在於渦輪進氣的葉片的轉動,不會因為回油時氣體"撞"到牆(關閉的節汽門)而產生回壓,使得在加速產生遲滯.所以洩壓閥只是讓turbo發揮應有的效率.

我要說的是,進氣洩壓閥是TURBO車一定要裝的,但是有些事實還是要認清楚  別被人給唬了轉貼自-汽車技術網-davidirt大大文章

進氣洩壓閥(dump valve, compressor bypass valve, etc.):在渦輪增壓後回油時,把多於壓力導回進氣歧管,避免經過壓縮的氣體"撞到"關閉的節汽門而產生回壓, 導致渦輪轉速(與再加速時渦輪的轉速)變慢與預防進氣測的葉片受損.基本上分兩種
1.)內循環式:將洩掉的氣體從渦輪前端再導入,聲音較小(裝香菇頭除外).建議使用空氣流量計(MAF)的車種使用這種的洩壓閥,因為將部份經過MAF計算的空氣如果在換檔時外洩到大氣中,會導致回油時的供油過濃(只有回油時過濃沒有好處吧?)
2.)外洩式:回油時將多餘的壓力/氣體外放的大氣中,這種就是你常常聽到"ㄘㄨㄚˋ"的聲音來源.這種比較適合使用MAP的車種,因為排出的氣體尚未經過計算,所以對供由不會有影響.

對與裝的位置,一般的裝法,回到進氣端的部份通常都在渦輪前,而洩壓端則在節氣門前.這對內循環式的洩壓閥是沒有影響的...但是對於外放式的洩壓閥,除了回油供油過濃之外,那部份已經經過Intercooler冷卻的氣體也一起被排到大氣中...有一點作白工的感覺.如果真的比較想裝外放式的洩壓,我個人建議將洩壓端的出口改在Intercooler之前...不過會很大聲喔...但是既然要用外放式的...就要覺悟啦

另外,對於有人宣稱進氣洩壓閥能降抵所謂的turbo lag...我個人是覺得扯過頭:
1.)進氣測的轉動是完全靠排氣測的推力...所以不太可能搞到進氣測帶動排氣測的葉片.
2.)感覺在加速性變強的原因(對於原來沒有裝些壓閥的車),是在於渦輪進氣的葉片的轉動,不會因為回油時氣體"撞"到牆(關閉的節汽門)而產生回壓,使得在加速產生遲滯.所以洩壓閥只是讓turbo發揮應有的效率.

我要說的是,進氣洩壓閥是TURBO車一定要裝的,但是有些事實還是要認清楚  別被人給唬了