動力 TIFC T takeshii1 Feb 18, 2006 請問有裝排溫表的大大~~~ 你們的排溫大概幾度呢??? 一般???小呸????蕭呸??? 小弟剛上了排溫表 不知道是不是sensor棒 插不夠深 😮😮 😮😮 慢慢開大概 300多 小呸到4000多轉 排溫上到400~500 我是裝在Down pipe上 想參考一下其他大大的排溫~~再看是不是要重做螺絲~~ 謝謝 7 7 個評論
S ssstttiii Feb 19, 2006 排溫sensor最好是鑽在頭段越接近引擎越準 裝在down pipe(=front pipe)已經在渦輪之後了,好像有點遠了吧! 我的正常開600~800℃ 呸的話突破900℃ 建議重新鑽一個孔吧~~
p2000_impreza 版主 Feb 19, 2006 為了便利性，排溫有許多不同的裝設位置~ 裝在頭段上跟風派大概差距100度有吧~ 車主只要對安裝的位置心里有數~大多能接近車上的實際排溫~ 不過，不論安裝在頭段或風派上，小呸到4000多轉(檔位？全油門？) 排溫只到400~500 是有點偏低~ 雖然錶的牌子不同也會多少有點差異，不過不至於低成這樣~ 電腦供油超濃也有可能喔~ 多參考、收集一些其它車友的排溫資訊~ 再回去施工店家溝通一下、研究可能出錯的地方~ 因該是能順利解決你的問題~
T takeshii1 Feb 19, 2006 感謝大大的分享 我是裝仿 HKS頭段 現在排溫是差在 四合一後那隻 小管上 不是插 front pipe 昨天其實只有小試一下啦 大概 3檔 4000多轉 看到排溫有上來 就先不管它 不過供油濃是真的 我回油都會放砲說~~ 快快~~請其他前輩分享一下排溫值~~ 感恩~~ 😛 😛
H HAnk Feb 19, 2006 😁 排溫除了跟你的Sensor的位置, 供油的濃度, 點火正時, 排氣管管徑&曲度, 觸煤的有無, 是有很大的關係. 其實轉速的高低, 並不是跟排溫有很直接的正比關係, 主要排溫的高低是看你引擎的負載, 在供油點火沒問題下, Boost值反而跟排溫成絕對的正比. 一般五檔全增壓下(高負荷), 排溫如果超過950度, 都是很危險的. 一般設定電腦的情形下, 排溫, 排壓, A/F值, 都是很重要的參考數據! HAnk
G gucci6616 Feb 19, 2006 😁 排溫除了跟你的Sensor的位置, 供油的濃度, 點火正時, 排氣管管徑&曲度, 觸煤的有無, 是有很大的關係. 其實轉速的高低, 並不是跟排溫有很直接的正比關係, 主要排溫的高低是看你引擎的負載, 在供油點火沒問題下, Boost值反而跟排溫成絕對的正比. 一般五檔全增壓下(高負荷), 排溫如果超過950度, 都是很危險的. 一般設定電腦的情形下, 排溫, 排壓, A/F值, 都是很重要的參考數據! HAnk HANK 大大 排溫高的話.油溫也會高嗎?不曉得這有沒有關連.
H HAnk Feb 19, 2006 😁 排溫除了跟你的Sensor的位置, 供油的濃度, 點火正時, 排氣管管徑&曲度, 觸煤的有無, 是有很大的關係. 其實轉速的高低, 並不是跟排溫有很直接的正比關係, 主要排溫的高低是看你引擎的負載, 在供油點火沒問題下, Boost值反而跟排溫成絕對的正比. 一般五檔全增壓下(高負荷), 排溫如果超過950度, 都是很危險的. 一般設定電腦的情形下, 排溫, 排壓, A/F值, 都是很重要的參考數據! HAnk HANK 大大 排溫高的話.油溫也會高嗎?不曉得這有沒有關連. 😁 油溫的來源主要是引擎磨擦時的熱, 排溫高時或許些許也會引響到油溫, 但並不是直接的關係. 油溫, 油壓, 水溫是車子最基本需要注意的數值, 雖不是車子調校的參考重要數據, 但是卻是維持引擎正常運轉的依據. HAnk
小智 Feb 19, 2006 看牌溫表示能讓自己更了解引擎的燃燒狀況 包含整個供油點火正常與否 排溫要幾度其實較準確的方式 是以5檔時速200時的數據為依規 820-880度.供油點火正常....... 900-1000度...引擎可以發揮最大馬力效率 但....容易使活塞燒毀....除非你是段造活塞....
7 個評論
裝在down pipe(=front pipe)已經在渦輪之後了,好像有點遠了吧!
我的正常開600~800℃
呸的話突破900℃
建議重新鑽一個孔吧~~
裝在頭段上跟風派大概差距100度有吧~
車主只要對安裝的位置心里有數~大多能接近車上的實際排溫~
不過，不論安裝在頭段或風派上，小呸到4000多轉(檔位？全油門？) 排溫只到400~500 是有點偏低~
雖然錶的牌子不同也會多少有點差異，不過不至於低成這樣~
電腦供油超濃也有可能喔~
多參考、收集一些其它車友的排溫資訊~
再回去施工店家溝通一下、研究可能出錯的地方~
因該是能順利解決你的問題~
我是裝仿 HKS頭段
現在排溫是差在 四合一後那隻 小管上 不是插 front pipe
昨天其實只有小試一下啦 大概 3檔 4000多轉
看到排溫有上來 就先不管它
不過供油濃是真的 我回油都會放砲說~~
快快~~請其他前輩分享一下排溫值~~
感恩~~ 😛 😛
排溫除了跟你的Sensor的位置, 供油的濃度, 點火正時, 排氣管管徑&曲度, 觸煤的有無, 是有很大的關係.
其實轉速的高低, 並不是跟排溫有很直接的正比關係, 主要排溫的高低是看你引擎的負載, 在供油點火沒問題下, Boost值反而跟排溫成絕對的正比.
一般五檔全增壓下(高負荷), 排溫如果超過950度, 都是很危險的.
一般設定電腦的情形下, 排溫, 排壓, A/F值, 都是很重要的參考數據!
HAnk
排溫除了跟你的Sensor的位置, 供油的濃度, 點火正時, 排氣管管徑&曲度, 觸煤的有無, 是有很大的關係.
其實轉速的高低, 並不是跟排溫有很直接的正比關係, 主要排溫的高低是看你引擎的負載, 在供油點火沒問題下, Boost值反而跟排溫成絕對的正比.
一般五檔全增壓下(高負荷), 排溫如果超過950度, 都是很危險的.
一般設定電腦的情形下, 排溫, 排壓, A/F值, 都是很重要的參考數據!
HAnk
HANK 大大 排溫高的話.油溫也會高嗎?不曉得這有沒有關連.
排溫除了跟你的Sensor的位置, 供油的濃度, 點火正時, 排氣管管徑&曲度, 觸煤的有無, 是有很大的關係.
其實轉速的高低, 並不是跟排溫有很直接的正比關係, 主要排溫的高低是看你引擎的負載, 在供油點火沒問題下, Boost值反而跟排溫成絕對的正比.
一般五檔全增壓下(高負荷), 排溫如果超過950度, 都是很危險的.
一般設定電腦的情形下, 排溫, 排壓, A/F值, 都是很重要的參考數據!
HAnk
HANK 大大 排溫高的話.油溫也會高嗎?不曉得這有沒有關連.
😁
油溫的來源主要是引擎磨擦時的熱, 排溫高時或許些許也會引響到油溫, 但並不是直接的關係.
油溫, 油壓, 水溫是車子最基本需要注意的數值, 雖不是車子調校的參考重要數據, 但是卻是維持引擎正常運轉的依據.
HAnk
包含整個供油點火正常與否
排溫要幾度其實較準確的方式
是以5檔時速200時的數據為依規
820-880度.供油點火正常.......
900-1000度...引擎可以發揮最大馬力效率
但....容易使活塞燒毀....除非你是段造活塞....