底盤 TIFC p2000_impreza 版主 Sep 30, 2005 票選：推薦的性能胎 請各位車友用力提供經驗~ 畢竟，這個問題，好像滿多人問的~ 有新的建議，歡迎回應文章，站長會把它加進去的~ 15 15 個評論
M Mman Oct 4, 2005 GC8我用過的有兩款不在上列 Bridgestone RE711 Pirelli P-Zero nero 前者一般風評抓力極佳,後煮普普,有辱P-Zero門風 不過 我用起來倒是有其他的看法. 相較而言,我個人偏號後者,因為雖然抓力並沒有預期中的好, 可是在正確的胎壓設定下,車輛動態控制非常輕鬆, 輪胎可以和駕駛者有相當良好的溝通,讓駕駛者可以將輪胎一直控制在極限附近 RE711的話,的確抓力不錯,可是在駕駛過程中能提供的資訊相較起來少了很多, 不容易去預測車輛的極限, 同時,看似剛性極佳的胎壁,卻有著比正確胎壓下的nero更差的反應速度, 無法即時執行駕駛者需要的轉向任務, 同時可能由於胎體強度之問題, RE711需要更大的負外傾角(negative camber)來維持灣中能有正確的接地面, 相較之下,nero胎壁雖軟可是不需要太多的負外傾角即可以讓輪胎有正確的接地面, 這個特性對於需要兼顧日常通勤與假日彎道來說非常重要, 因為若使用了RE711就必須使用較大的負外傾角來提高灣中的極限, 但是如此一來,日常使用下對於胎面內側的磨損將會加劇, 簡而言之,用了RE711,就不該去考慮日常使用經濟性,否則, 不足的負外傾角將帶來彎道中嚴重的胎肩磨耗,完全失去使用這條胎的意義. 另外RE711還有一個我認為相當嚴重的缺點,就是對溫度過於敏感, 當溫度上升之後,抓力會突然大幅下降,同時磨耗速度會快速攀升, 這在P-zero nero上有較佳的抑制,雖說較佳,但是離滿意仍有一大段距離. 看到這邊,不要認為nero就是好, 因為nero必須要有非常正確的胎壓設定才會有理想的表現, 若胎壓沒有設定到適合的數值,可能會覺得這條胎連一般街胎都不如. 另外nero有個致命傷,在於磨耗之後的排水性, 這個致命傷讓我差點在某次大雨的二高上失控. 原因在於nero的橫方向排水溝並非等深,而是兩端淺中間深, 新胎的時候排水沒問題,可是一但磨損之後,兩端較淺的部分會逐漸與胎面齊平, 也就是原來的橫向溝只剩下中間的深溝, 一碰到水,就像個小水窪,剛好把水藏在裡面, 這樣的胎紋型式,遇到稍微積水的路面要不發生水浮也難. 暫時先寫到這邊,該吃飯了 另外,本文只願留在此站.謝謝各位.
p2000_impreza 版主 Oct 8, 2005 但是RE711不是已經停產了嗎?也沒看到有賣場在賣.還是在Bridgestone某些東南亞廠還有在生產? m大只是提供他的經驗談~讓我們多點對性能胎的認知及使用觀念~
? [已註銷] Oct 8, 2005 1. TOYO R1R ADVAN AD07 Pirelli P-Zero nero 2. Bridgestone S03 NITTO NT555 Falken ST-115 Dunlop DZ-101 應該分成兩組才對!
D David Oct 8, 2005 本人gc8用過以下輪胎:原廠-->飛達595-->bs 711(服役中) 原廠胎其實不難用,只是沒有特別的優點,應該說是各方面表現都很均衡但是沒有特別好的表現. 595乾地表現不錯,價格實惠,缺點是使用至後期(磨耗一半)胎質變硬,且雨天排水不佳. 711就如樓上所述,但缺點是技術會退步,胎好自然對駕駛技巧就不那麼要求,各位在考慮輪胎時請將這點考慮進去.
H HAnk Oct 11, 2005 😁 一般街道Bridgestone S03就很夠用了,排水性也好. 但如果要拼0~400或比賽,那ADVAN AD07 or Bridgestone 540S都很好用,但磨損超快,540S也停產了! HAnk
T T.makinen Oct 12, 2005 第一次發言 先要感謝站長提供這樣一個天地讓大家交流心得！ 我用過兩套711 泰國產的就別提了compound與日制完全不同 根本是石頭胎 在每天上下班的彎測試起來 我覺得乾地上胎要熱才好用！並沒有熱衰竭的現象 胎溫沒上來跟一般的胎沒兩樣！ 雨天快不得！ 而且講到控制性的問題 基本上他都是悶悶哼著叫 不夠線性spin來的突然！ 我想只要是這樣的胎就會不好控制 這胎停產我覺得可惜！其實c/p值蠻高 至於P0 nero我沒用過 倒是用過rosso 這胎我只能說乏善可陳除了濕地堪用 隨便過個彎他都叫不停而且非常尖銳 路人的目光會逼的你也不敢往下繼續踩 當然很好控制 喜歡會叫的選這條！ 😉 AD07我不太會形容 就是也不愛大叫也不悶但也不是黏表現算中庸 操作起來尚稱線性 只是雨天也不能快！可能是年紀大了 感覺不夠敏銳！ 講到壽命以上幾條胎非常相似 20000kM是一個門檻大家幾乎是一起下課！ 😛
T T.makinen Nov 23, 2005 公司貨或水貨差在膠質???經驗上 產地不同的確有差！ 但產地一樣膠質會有差異的可能性極小！ 水貨公司貨會在一個產地開兩個生產線???我很懷疑！！ 至於R1R若不考慮磨耗乾地比AD07強 舒適性感覺上胎壁硬膠質軟又比AD07好 :?: 當然這個有點主觀參考一下
M Mman Nov 24, 2005 輪胎都是全檢品 一定要符合最低規格才可出廠 不過既有檢測 出廠即有等級之分 差異主要在於尺寸 重量及強度誤差 誤差越小的胎自然是交給要求最高的買方 反之亦然 水貨不見的一定是胎差 但是 能壓低售價的胎 也許會跟這個有關
H hamber Mar 12, 2006 上方推薦的性能胎小弟只用過NT555和R1R NT555胎壁偏軟..激烈過灣會有胎皮外移的感覺.. 且路感不明顯..但抓地力還滿好的... 雨天表現也還不錯 R1R胎壁比較硬..路感明顯..連路上有一點小小的石子都感覺的出來 但可能因為之前都是用NT555的關係...且剛換R1R...所以用還不太習慣
? [已註銷] Apr 3, 2006 安安阿~之前在車麗屋工作ㄉ時候~看到應皮ㄉ車子~我都會過去和車主打招呼~以及研究欣賞車子~發現台南ㄉ硬皮蠻喜歡飛達S595ㄉ胎皮~可能是想省下這些錢~然後再花錢花在刀口上ㄅ~但如果是我ㄉ話~我會想裝大津或是米奇林ㄉ吧~或是普利斯通ㄉPROTENZA系列 😉
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Bridgestone RE711
Pirelli P-Zero nero
前者一般風評抓力極佳,後煮普普,有辱P-Zero門風
不過 我用起來倒是有其他的看法.
相較而言,我個人偏號後者,因為雖然抓力並沒有預期中的好,
可是在正確的胎壓設定下,車輛動態控制非常輕鬆,
輪胎可以和駕駛者有相當良好的溝通,讓駕駛者可以將輪胎一直控制在極限附近
RE711的話,的確抓力不錯,可是在駕駛過程中能提供的資訊相較起來少了很多,
不容易去預測車輛的極限,
同時,看似剛性極佳的胎壁,卻有著比正確胎壓下的nero更差的反應速度,
無法即時執行駕駛者需要的轉向任務,
同時可能由於胎體強度之問題,
RE711需要更大的負外傾角(negative camber)來維持灣中能有正確的接地面,
相較之下,nero胎壁雖軟可是不需要太多的負外傾角即可以讓輪胎有正確的接地面,
這個特性對於需要兼顧日常通勤與假日彎道來說非常重要,
因為若使用了RE711就必須使用較大的負外傾角來提高灣中的極限,
但是如此一來,日常使用下對於胎面內側的磨損將會加劇,
簡而言之,用了RE711,就不該去考慮日常使用經濟性,否則,
不足的負外傾角將帶來彎道中嚴重的胎肩磨耗,完全失去使用這條胎的意義.
另外RE711還有一個我認為相當嚴重的缺點,就是對溫度過於敏感,
當溫度上升之後,抓力會突然大幅下降,同時磨耗速度會快速攀升,
這在P-zero nero上有較佳的抑制,雖說較佳,但是離滿意仍有一大段距離.
看到這邊,不要認為nero就是好,
因為nero必須要有非常正確的胎壓設定才會有理想的表現,
若胎壓沒有設定到適合的數值,可能會覺得這條胎連一般街胎都不如.
另外nero有個致命傷,在於磨耗之後的排水性,
這個致命傷讓我差點在某次大雨的二高上失控.
原因在於nero的橫方向排水溝並非等深,而是兩端淺中間深,
新胎的時候排水沒問題,可是一但磨損之後,兩端較淺的部分會逐漸與胎面齊平,
也就是原來的橫向溝只剩下中間的深溝,
一碰到水,就像個小水窪,剛好把水藏在裡面,
這樣的胎紋型式,遇到稍微積水的路面要不發生水浮也難.
暫時先寫到這邊,該吃飯了
另外,本文只願留在此站.謝謝各位.
m大只是提供他的經驗談~讓我們多點對性能胎的認知及使用觀念~
TOYO R1R
ADVAN AD07
Pirelli P-Zero nero
2.
Bridgestone S03
NITTO NT555
Falken ST-115
Dunlop DZ-101
應該分成兩組才對!
原廠胎其實不難用,只是沒有特別的優點,應該說是各方面表現都很均衡但是沒有特別好的表現.
595乾地表現不錯,價格實惠,缺點是使用至後期(磨耗一半)胎質變硬,且雨天排水不佳.
711就如樓上所述,但缺點是技術會退步,胎好自然對駕駛技巧就不那麼要求,各位在考慮輪胎時請將這點考慮進去.
一般街道Bridgestone S03就很夠用了,排水性也好.
但如果要拼0~400或比賽,那ADVAN AD07 or Bridgestone 540S都很好用,但磨損超快,540S也停產了!
HAnk
先要感謝站長提供這樣一個天地讓大家交流心得！
我用過兩套711
泰國產的就別提了compound與日制完全不同
根本是石頭胎
在每天上下班的彎測試起來
我覺得乾地上胎要熱才好用！並沒有熱衰竭的現象
胎溫沒上來跟一般的胎沒兩樣！
雨天快不得！
而且講到控制性的問題
基本上他都是悶悶哼著叫
不夠線性spin來的突然！
我想只要是這樣的胎就會不好控制
這胎停產我覺得可惜！其實c/p值蠻高
至於P0 nero我沒用過
倒是用過rosso
這胎我只能說乏善可陳除了濕地堪用
隨便過個彎他都叫不停而且非常尖銳
路人的目光會逼的你也不敢往下繼續踩
當然很好控制
喜歡會叫的選這條！ 😉
AD07我不太會形容
就是也不愛大叫也不悶但也不是黏表現算中庸
操作起來尚稱線性
只是雨天也不能快！可能是年紀大了
感覺不夠敏銳！
講到壽命以上幾條胎非常相似
20000kM是一個門檻大家幾乎是一起下課！ 😛
公司貨.非公司貨如何分辨....?
但產地一樣膠質會有差異的可能性極小！
水貨公司貨會在一個產地開兩個生產線???我很懷疑！！
至於R1R若不考慮磨耗乾地比AD07強
舒適性感覺上胎壁硬膠質軟又比AD07好 :?:
當然這個有點主觀參考一下
一定要符合最低規格才可出廠
不過既有檢測
出廠即有等級之分
差異主要在於尺寸 重量及強度誤差
誤差越小的胎自然是交給要求最高的買方
反之亦然
水貨不見的一定是胎差
但是 能壓低售價的胎 也許會跟這個有關
DUNLOP Z1
這目前在日本也火到不行 😛
NT555胎壁偏軟..激烈過灣會有胎皮外移的感覺..
且路感不明顯..但抓地力還滿好的...
雨天表現也還不錯
R1R胎壁比較硬..路感明顯..連路上有一點小小的石子都感覺的出來
但可能因為之前都是用NT555的關係...且剛換R1R...所以用還不太習慣