9️⃣ 底盤
p2000_impreza p2000_impreza 版主 Jan 6, 2006

GDB-D型後六連桿流用

這個部品流用C/P值也算不錯,有一隻的材質改為鋁合金製,整體的重量輕上不少,有助於車身後面的動態反應提昇~
注意~是D型~
E型以後的GDB,後面四連桿都改成鋁合金製,更進化,只是防傾桿的設計不同,需連同防傾桿一起更換為E型專用~國內的方燈WRX,代號雖然是GDB-E,但其後底盤的結構,仍為D型設計,GC可直接流用~如自行要從日本購買時需特別注意~
實際比對可以發現,GD四連桿的長度多了約1CM,這種感覺有點像改裝用的可調六連桿能帶來的作用,但價位上卻天差地遠,至於魚眼,小弟不是很愛用,所以就不用考慮了;而後牛腿的部位,則無太大差異,可延用原廠~
因為長度增加的不多,對於避震器的作動行程的影響還不至於太嚴重,多出的定位角,原廠機置還能修正,應該是能放心流用囉 😮😮

還有就是…這六連桿,是站上某位大大不要的,是不要的喔^^他改太大所以用不到了~
在這特別感謝一下 😮😮
小藍就快變成愛心拼裝車了 😱



這次介紹的主角,GDB-D六連桿



施工前,輪胎拆了,唉…好髒的一台車 😮😮



後牛腿的固定座…不好拆,要用力~~跟GT一樣的東西,不換也OK~





新、舊一起比,有比較大隻吼,可是很輕喔~



其實這次順便把後差速器固定樑也一並更換成GD了,因為車底是空的,換很簡單~一般GT要換的話,工程會大了點 🤣



GT的後差速器固定架



GD的差速器固定架,我想不出來為何要變更成這樣,散熱好吧 :?:



GC的差速器固定樑於車身上的固定座,比較單薄~



GD系的就強壯不少,照片上還少一片護» 😮😮 看到照片才想起忘記裝 😱



正中午,不知主人在發什麼瘋,無辜在旁觀看的PEGGY 😉 😉

這不算DIY教學喔,因為小藍目前身上實裝的東西很少,如需DIY的話,步驟會有點不同~不過單純以四連桿來說,DIY是可行的~

等有空拍齊施工照片,再來跟各位分享~ 😉

這篇就給有意改裝四連桿的車友當作參考吧~

⁨16⁩ ⁨個評論⁩

可以的~已有不少實車GC8改裝,不過他們流用的是,鎂鋁合金的sti魚眼製品~
也是GD用的,同樣規格~
就如同改裝前鋁合金三腳架一樣,會多出約1CM~
只是,後面的連桿總成,不像前三腳架有固定軸套規格不同的問題~
直接上去就好了~
呵呵~
忘了一件很重要的事…小弟的錯 😭
我的後避震上座是多年來一直是CAMBER可調的,所以我忽略了這個問題~
多那一公分對原廠上座來說,CAMBER會跑出來~
所以流用後,後輪CAMBER會在1.5~2度之間~
能不能接受就見人見智了~
GDB-D有用一根鋁合金的喔我都不知道ㄝ
會不會美規的沒有押?難道他把鋁合金的噴成黑色?不會吧!@
不過GDB-E有這我就知道
為啥大大不用GDB-E的鎂鋁合金的呢?
看起來更強壯許多耶
to 可~~樂
詳細價位我並不清楚也~這組人家友情贊助的啦~

to ssstttiii
之前的美規D型的好像沒有喔~跟日規B、C型的差不多~
台灣E型以後配置的是日規D型的底盤,那兩隻鋁合金的背面是噴成黑色沒錯~
日本的輸出鯊魚,車型跟底盤好像永遠都差一期~ 😱
至於E型的全鋁合金四連桿,因為後防傾桿跟李仔籤設計不同~
要一並更換才行~站上的小文大大就有換了,他比較清楚~
而鎂鋁合金…配置在S204等限量車上,屬STI的改裝部品~
為什麼不換?資金不足啊~ 😮😮 😮😮
要流用這組 就是要找 淚眼鯊的嗎?d型

多出的一公分 傳動軸沒影響到吧!!?

可以流用的話 那我墊厚的轉接做


又可以車掉一公分了!!

多出一公分 那d型的牛腿 有比gc得長嗎??

如果這樣那我c牌的牛腿 長度不就要調整??

來去找尋中古的連桿..