STI倒叉式避震器原廠使用的並非為短彈簧,
有大大知道磅數是多少的嗎?
是下圖這個嗎?
コイルスプリング
(フロント/リヤ) 各1本7,350円
(消費税抜7,000円)
ジムカーナ用ノーマル形状スプリング。レートはフロント5.1 kg/mm、リヤ4.9 kg/mm。
那如果換為STI短彈簧如下圖,那路感是不是比較好呢?可是為什麼磅數卻變的比上一組更低呢?
有換裝短彈簧的大大可否敘述一下心得或是有其他廠牌的短彈簧可推薦?
ダウンスプリング
(フロント/リヤ) 各1本7,350円
(消費税抜7,000円)
純正ショックアブソーバーとの組み合わせを前提としたスプリングで、30mm車高がダウン。乗り心地を損なうことなく低重心化。レートはフロント3.5kg/mm、リア3.1kg/mm。
24 個評論
而太軟的短彈簧，則容易有觸底的問題，換了便宜的軟彈簧，重心低，但是還是容易腳軟側傾~
避震器的彈簧K值及阻尼系數的搭配上是一門很大的學問，還要考慮車輛前後的負重及車身前後重量比值，而原廠搭配型的款式，是最合適於大多數人使用的，彈簧的磅數以及減震筒的阻尼都經過測試可以搭配得非常好，也減少自行搭配的風險或金錢、時間的浪費~
換短彈簧，不見得路感會變好，不過低重心有助於操駕上的提昇~
最大的目地，應該只在於降底車身~
不過在選用上，不一定要指名STI，一些大廠都做的滿不錯的~
在硬度方面有稍加的適度提高，能相對的抑制側傾的產生~
可以多多參考其它車友的使用意見~
我用的是二手的STI倒叉式避震器
(不知GC8跟GF8有無差別?因為賣家是開GC8)
因為換裝後,前面變得比較高(前約四指,後約二指).
所以也在尋找比較舒適一點的短彈簧(有時會載爸媽,怕他們受不了)
實在蠻硬的,車子靜止時,我搖晃車子一動也不動.
尤其在高雄某些路像RALLY般的..再加上車子的隔音不是很好
好像車子快散了一樣
不過,操控的確是增進不少,側傾也減少很多,過彎極限高多了..
或者只是因為我不習慣..???因為我也沒裝過其它的避震器.
因為之前也是問了些網友,有人說避震器配短簞簧不是正規的做法
還是建議換整組的..
但這組STI倒叉式避震器呢?
可否有較適當的短彈簧可以搭配?
H&R的一向風評很不錯,但上次的網拍問過好像沒有1.8用的
可以換GT的嗎?
謝謝...
不然建議你用TANABE的~~
因為沒有熟悉的店家,可否推薦?(高雄)
那弟就接受您的建議去找找..謝謝您哦~ 😁
如果你不是山道狂熱份子~~H&R的應該夠你用
https://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d15925105
不過小弟的搭配是..
前面IGT避震器+TANABE短彈簧
後面STI倒插式+IGT原廠彈簧
原先是IGT前後整組避震器加IGT彈簧
也是有前高後低的情形(前四指.後1.5指)
所以換裝tanabe的短彈簧
只換前面是因為如果後面也換成TANABE的..還是前高後低
後來在行更換STI倒插式後避震器
目前
前面IGT避震器+TANABE短彈簧
後面STI倒插式+IGT原廠彈簧
行路狀況還不錯
但是還是在找前後加強型防傾桿
tanabe參考網址
這麼說來,只有換前二支短彈簧或換套裝的才能解決車高問題囉
只不過,單買二支應該很難吧?應該都是賣一組的
在Y拍看到NF210賣8,000元(二手),是GDA,GDB用的
不知能不能裝?
Tanabe NF210 國外的售價:
https://store.racinglab.com/su00im4setan.html
Subaru 98-01 Impreza (GC6/8) Tanabe NF210 Lowering Springs (Part # TNF031)
Tanabe NF210 Normal Feeling performance lowering springs. The ultra light-weight, ultra durable, ultra precise 210 series spring is createc through Tanabe's new technology and state-of-the-art German machinery.
# Spring Rate: Front (3.0kg/mm), Rear (2.4kg/mm)
# Avg. Lower: Front (20-30mm), Rear (15-25mm)
-------------------------------------------------------------------------------------
Subaru 02-03 Impreza WRX Tanabe NF210 Lowering Springs (Part #TNF045 )
Tanabe NF210 Normal Feeling performance lowering springs. The ultra light-weight, ultra durable, ultra precise 210 series spring is createc through Tanabe's new technology and state-of-the-art German machinery.
# Spring Rate: Front (2.5kg/mm), Rear (2.0kg/mm)
# Avg. Lower: Front (30-40mm), Rear (15-25mm)
只是提供一下慘痛的經驗而已
小弟認為因為1.8的車頭比IGT的輕上30-40公斤
為了求車高上的平衡.
只能這樣搭配囉
而材料大多是買一整套的避震器或彈簧
也是yahoo拍賣,但是價錢都很便宜
所以..
我家裡還有tanabe的後彈簧(GF-201?)
IGT的後避震器.前彈簧.
1.8的避震器整組都給legacy網友了
還沒上車,有空去裝順便定位
TANABE的比較貴,而且也很難找
裝上去再來說說心得 😉
比較想買NF210,H&R先揍和著用囉~ 🤣
Frank 謝謝你啊 😉
空然想到,
我們5門車型是因為車重的關係才造成前高後低的嗎
(5門的後面比較重)
因為我記得以前的雜誌有寫到
四門的後面比五門的輕,操控比較好.
我們五門車種是否會是因為後行李廂的原因
才會有前高後低的現象....
我就不知道了
因為我買的也是IGT-GF8的原廠避震器加彈簧
原廠材料手冊上的2.0 turbo車款.
五門四門的後避震器.彈簧都是同樣的料號
恐怕差別的是前面彈簧避震器的設定
我想應該還是車頭重量的差別吧>?
另外有個方式是加上墊圈.墊高.
但是那會壓迫到彈簧.
使得彈簧硬度增加..
怕得是會使避震器阻尼不夠.容易衰退
我的是STI倒叉避震器
對我來說真的很夠用了
其實還是覺得有一點點硬的啦^^
(因為前幾天開朋友的馬3
馬3原廠的避震就真的蠻Q的~
很喜歡那種感覺~)
所以比較起來,我換彈簧之後,蠻滿意的了
原本倒叉避震器配的彈簧真的好硬,好跳
換了短彈簧之後,改善不少
而且前後高度差不多(前後約差半指,看不大出來)
沒有之前明顯的前高後低的情形..
差在定位還是有一點不準..
基本上我的問題已解決了
雖然這個主題不是我開的..
謝謝熱心回答的大大們
插個提外話:
去換彈簧時,因為老闆不在
我問裡面師父說,換彈簧要多少錢
他打電話問他老闆
然後跟我說一千五...含四輪定位
心裡想說怎麼那麼便宜 ??
然後二個小時多後完工
付錢時,老闆跟我說二千五
(心想:難道是師父聽錯了? ><)
我也沒"灰",直接給2500元
因為我覺得他們的態度還不錯
而且這也應該算是公定價了吧
我們五門車種是否會是因為後行李廂的原因
才會有前高後低的現象....
我就不知道了
因為我買的也是IGT-GF8的原廠避震器加彈簧
原廠材料手冊上的2.0 turbo車款.
五門四門的後避震器.彈簧都是同樣的料號
恐怕差別的是前面彈簧避震器的設定
我想應該還是車頭重量的差別吧>?
另外有個方式是加上墊圈.墊高.
但是那會壓迫到彈簧.
使得彈簧硬度增加..
怕得是會使避震器阻尼不夠.容易衰退
車重:(kg)
RX 1235
RX5 1270
GT 4D 1290
GT 5D 1325
可能就如您所說,差在引擎的重量吧 ?
我換了短彈簧後
前約2指半,後二指..
前高後低的情形不大明顯,
這樣算是正常的高度了吧?
H&R的彈簧查了好久都找不到正確規格><...
你的GF210不會太硬嗎?
想起你說的一句話:
車真的夠用就好 😁
請問你買H&R短彈簧是多少錢呢?磅數又是多少?
因為我都問不到磅數因此不敢亂買,
我也是STI倒叉避震器,問店家原廠的STI短彈簧磅數竟然店家也查不到,
因此遲遲未敢更換STI短彈簧.
也許哪一天有機會可以坐坐你的愛駒感覺一下H&R短彈是否符合我的需求.
H&R短彈簧 我買二手的約5000,(安裝費2500元)
新品應該九千多,安裝到好大慨要一萬二吧?
當初也是跟你一樣
找很久,都不知道要裝哪一組
因為STI這組配的彈簧真的很硬
或許是我不適應吧
原本9590大大建議我用TANABE或H&R的
TANABE不好找,多是GD系用的,所以我換H&R的,
在此感謝他 😁
之前經過坑洞不平的道路,都會有那種扣.扣~~礦.礦~的聲音
現在改善了不少~
不像以前好像真的是四支鐵支的感覺..
只好將胎壓打低一點~
以前即使開平坦路面,還是會跳跳的
現在不會那麼明顯了...
這樣形容,不知道您能體會嗎 ?
畢竟每個人的用車習慣,與感受不同,
我不開快車,沒車時偶爾小飇一下,
"對我而言"算是滿意了,畢竟這個價錢....
而且也解決我車子前高後低的問題
車子我也不懂,所以很少參與討論
我都只爬文而已^^
以下是我查到的資料
我知道的是H&R有3個版本
OE Sport , Sport, Race
(之前有逛過Y拍詢問賣H&R的
他們都說沒有分OE Sport , Sport, Race,顏色是區分不同車款)
而 impreza(GC/GF) 02年之前的 是只有一款
至於磅數我也查不到,官網也沒有資料
只有降低的數據 (1.8-1.5 inch /1 inch = 2.54 mm),但也是參考而已~
Impreza 用的料號是 29472 跟 29472-1
二個型號,不知道是不是分SPORT跟RACE?
因為網購的都混在一起介紹了,資料不是很完整
圖片也都不是實品照片,我裝的是 29472
H&R官網:
https://www.hrsprings.com/site/index.html ___(英)
https://www.h-r.com ____(德)
https://www.autocarparts.com/cars/Subaru/ALL/Suspension/Springs/HR
好像比較多人推TANABE的
我記得以前眾鯊有位大大有說過
他使用過好幾組進口的
最後還是使用STI倒叉+TANABE短彈簧~
ABE大大,您還是再問問高手們吧?
版上不是有位大大LEGACY有換STI的短彈簧嗎?
說實在的我不大敢推薦您用
畢竟每個人的需求不同...
PS.以上如有錯,請指正小弟我😉
若自己有STI筒身.搭配相信對是天衣無縫.
不過之前宏X有賣假貨的嫌疑...當場驗貨再買比較有保障.
參考
https://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b24148435?rr=1093377773
原廠是有疏密捲,可是這組並無疏密捲,
還是原廠也有出此種無疏密捲的?
要如何分辨短彈簧真假呢?
原廠是有疏密捲,可是這組並無疏密捲,
還是原廠也有出此種無疏密捲的?
要如何分辨短彈簧真假呢?
那組跟我第一眼看到的想法一樣
STI照片上的是有疏密的,而這組沒有?
您找到適合的短彈簧了嗎?
這幾天載女友及家人去嘉義
感覺其實H&R的還是有點偏硬哦~
不過比原來的彈簧好一點點~
可能我之前剛裝好
心情比較好,而沒有仔細感受
可能您還是不適合吧 ?
因為我知道您也是跟我一樣
想有那種原廠QQ的舒適感吧?
不然您還是聽9590大大的建議
裝TANABE 或STI的吧.
以下我查到的TANABE短彈簧的資料
您參考看看 ..
至少有磅數,記得您之前好像也有查到?
H&R的都沒有><
價格不是很確定~
Tanabe NF210
# Spring Rate: Front (3.0kg/mm), Rear (2.4kg/mm)
# Avg. Lower: Front (20-30mm), Rear (15-25mm)
Tanabe GF210
# Spring Rate: Front (3.5kg/mm), Rear (2.8kg/mm)
# Avg. Lower: Front (20-30mm), Rear (15-25mm)
PS.順便請教一下,您開平坦的路時,會不會有一點點跳跳的
我的會耶 .. 還沒換之前很明顯,換H&R之後比輕微...
(圈無變形,胎是新的,胎壓:30/30)
STI這組倒叉,阻尼?實在不知道怎麼搭配彈簧厚?? ^^
單純推薦...至於耐用度絕對OK也無CUSCO魚眼上座惱人的
異音.開硬皮鯊3年了.聽過無數車友的改裝避震器漏油故障或嫌乘坐感太硬.
就是沒聽過TANABE有問題.要不是我車上這組也不錯用不然我早換了.
不過比原來的彈簧好一點點~
可能我之前剛裝好
心情比較好,而沒有仔細感受
可能您還是不適合吧 ?
因為我知道您也是跟我一樣
想有那種原廠QQ的舒適感吧?
PS.順便請教一下,您開平坦的路時,會不會有一點點跳跳的
我的會耶 .. 還沒換之前很明顯,換H&R之後比輕微...
(圈無變形,胎是新的,胎壓:30/30)
STI這組倒叉,阻尼?實在不知道怎麼搭配彈簧厚?? ^^
沒錯,開平坦的路是會有一點跳,短距離的話還OK可以接受,
長距離(非高速公路)就.......,感覺內裝就要散了.
尤其是修修補補的路面,雖不至於捕的太爛可是整條修補數量一多,
開起來也是瞞難過的,必須放慢速度才行.
個人是想有類似原廠QQ的舒適感,
畢竟台灣的路面實在是地無三里平,
況且還要載家人.....
我是還沒有裝短彈簧啦!
不過我已經訂了Tanabe NF210, 近期內會作更換,
換完再給一個試用報告.