gda的多重節氣門能否換掉?

😁
什麼叫多重節氣門? 不了!

HAnk

ej205上的多重節氣門

歧管的下半座嗎？左右可變底座？
如果你車上的下半座上沒接控制線組(封死的)，那可以直接換spec-c那一類一體成型的歧管~一般的ej-205，上面有個伺服器~
並不清楚能不能直接廢除~
要看一下線組跟電腦這方面的控制方式~

ej205上的多重節氣門

你說的是AVCS嗎?
台灣的GDA-C,D,E都沒有配置AVCS(可變正時汽門)

😁
To Simon,
謝謝解釋, 我沒聽過多重節氣門, AVCS倒是常聽到!

HAnk

不是啦，avcs是好東西我怎麽會打算把它去掉呢。。。

那個應該是算多重節氣門…就一個歧管內的可變機制而以吧~
詳細名稱我也不清楚~
SPEC-C跟後期的紅頭，沒有那個東西，歧管是一體成型的~

那個應該是算多重節氣門…就一個歧管內的可變機制而以吧~
詳細名稱我也不清楚~
SPEC-C跟後期的紅頭，沒有那個東西，歧管是一體成型的~

可變進氣歧管??? :?:

😁
AVCS=Active Valve Control System => 也就是Subaru版的VVTi

應該是可變氣門機構!

HAnk

大家說的多重節氣門，應該是算可變進氣歧管吧，WRX上好像都有, 直接廢除不知行不行~


台版的WRX，採用的是EJ-205型式的引擎，一直以來應該是都沒AVCS：


這是有AVCS的引擎上的控制機置：


AVCS的作動圖示：


有興趣的車友可以參考www.drivesubaru.com/Win05_WhatsInside.htm
內有詳盡的解說~

😁
可變進氣歧管! 是用一些簧片來讓歧管的口徑改變, 改善低速扭力. 但相對的, 由於有簧片在, 就會影響到高速時的流量. 通常大改的車都會把它拆除.

AVCS不是可變進氣歧管, 而是可變氣門. EJ207還有EJ25C都有.
我選擇了HKS Valcon Plus Vcam Kit Pro,


不但保留了可變的機制, 低轉速時不像Hi-cam的待速不穩和耗油, 高轉速時又可發揮離272°凸輪軸相近的性能.

這或許是目前比較妥協的設計吧, 但只適用於EJ207.

HAnk

我的是2000GT落了EJ-207引擎有AVCS但有哪一個電腦可以控制它呀？

不同的主題~另行發問ok？

to：dickhuang
https://www.impreza.com.tw/phpbb/viewtopic.php?t=416