動力 TIFC M m1111121 Dec 8, 2005 大腳油門會噸，是供油的問題嗎~~ 請問一下各位大大~我的車是改4.44密齒比變速箱開始採油門開始滿順的~但是如果瞬間補油門的話~車子就會出現一頓一頓的~有人跟我說是火星塞點火不足無法搭配密齒比變速箱~我車上是用改裝的矽導線跟NGK7號~原廠的4號渦輪~但汽油幫撲是沿用馬6 ~2300CC的幫浦~請問一下是不是我的火星塞不夠用得關係~還是供油問題~平常開不會~到高速時瞬間採油門就會~能否請各位大大幫我解答一下 7 7 個評論
小智 Dec 8, 2005 汽油幫撲是沿用馬6 ******************************* 怎麼會用馬6的ㄋ?流速有比鯊魚的大ㄇ? 更何況NA與TURBO的輸出線性不同!! 就算相同馬力NA車用的氣幫給TURBO車用就不夠 你所謂的一噸一噸是類似催油門放砲ㄇ? 如果是的話可能分電盤的問題. 如果不是的話你先檢查管路是否漏氣 如果沒有在檢查流量記電壓是否正常 如果都OK的話換個幫浦試試............ 另外火星塞跟變速箱齒比沒有多大關係的...... 相信我CCC
M m1111121 Dec 8, 2005 那我想應該是汽油幫蒲的問題~因為車子不會放炮~電壓也都在14.0上下~管路也都沒漏氣~流量計剛換不久~那請問一下我如果加裝汽油壓力調節閥~把汽油壓力調高一點~能不能解決供油不足的問題阿~那大概要調多少~還是要換成原廠GT的幫蒲才行ㄋ~因為我的車是1.8升級2.0的所以當初才想說換朋友拆下來沒用的2300CC的汽油幫蒲~所以煩請各位大大幫小弟解答一下~謝謝~
p2000_impreza 版主 Dec 8, 2005 汽油幫浦很有可能是主因~ 你形容的現像跟原廠鯊魚換裝vf-30、34系渦輪，大腳油門高轉時吃不到油一樣~ GC系的話，另加裝汽油調壓閥，壓力調整約3.0~3.2即可解決~ 但是~~~~ 你還是找顆中古的gt汽油幫浦比較能治根~跟正牌的汽油調壓閥價位可能相差無幾~ 如同917大大所言~ NA與TURBO的輸出線性不同~ 汽油吞吐量也絕對不同~ 之前有車友試過3000CC的NA幫浦供油都不太夠鯊魚用了~ 你火星塞目前的燃燒狀況如何啊？ 很簡單，即然你是原廠四號，找台開硬鯊的朋友，借個幫浦，出去一趟三十秒，應該就有答案了~ 如果狀況沒改善，我們再來研究其它的可能性吧~
p2000_impreza 版主 Dec 8, 2005 順帶一提，下次發問，主題請詳述問題~ 方便後人參考囉~ 我了解你只是覺得車子就是怪怪的，但即然你都能猜出個方向來了~ 何不妨就提出個重點主題出來~ 即便發問錯了，也會有前輩提醒你~ "大腳油門會噸，是供油的問題嗎？" 這一類的也ok啦~ 麻煩您自個用"edit"修改個適合的主題吧~ 謝謝~
I imprezashu Dec 9, 2005 我個人有遇過矽導線漏電,同時檢查火星塞間隙也有炸開的現象.當時的現象是偶爾重踩油門轉速超過4,5千轉時會突然頓一下.後來換過矽導線及火星塞就好了.不過每個人可能遇到的原因不盡相同,現象卻差不多.Anyway,點火系統是一個方向.
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怎麼會用馬6的ㄋ?流速有比鯊魚的大ㄇ?
更何況NA與TURBO的輸出線性不同!!
就算相同馬力NA車用的氣幫給TURBO車用就不夠
你所謂的一噸一噸是類似催油門放砲ㄇ?
如果是的話可能分電盤的問題.
如果不是的話你先檢查管路是否漏氣
如果沒有在檢查流量記電壓是否正常
如果都OK的話換個幫浦試試............
另外火星塞跟變速箱齒比沒有多大關係的......
相信我CCC
你形容的現像跟原廠鯊魚換裝vf-30、34系渦輪，大腳油門高轉時吃不到油一樣~
GC系的話，另加裝汽油調壓閥，壓力調整約3.0~3.2即可解決~
但是~~~~
你還是找顆中古的gt汽油幫浦比較能治根~跟正牌的汽油調壓閥價位可能相差無幾~
如同917大大所言~
NA與TURBO的輸出線性不同~
汽油吞吐量也絕對不同~
之前有車友試過3000CC的NA幫浦供油都不太夠鯊魚用了~
你火星塞目前的燃燒狀況如何啊？
很簡單，即然你是原廠四號，找台開硬鯊的朋友，借個幫浦，出去一趟三十秒，應該就有答案了~
如果狀況沒改善，我們再來研究其它的可能性吧~
方便後人參考囉~
我了解你只是覺得車子就是怪怪的，但即然你都能猜出個方向來了~
何不妨就提出個重點主題出來~
即便發問錯了，也會有前輩提醒你~
"大腳油門會噸，是供油的問題嗎？"
這一類的也ok啦~
麻煩您自個用"edit"修改個適合的主題吧~
謝謝~
引起的爆陣也會如此
但你用7號的
且這幾天又蠻冷的所以這個應該不太可能