底盤 TIFC sperm Nov 21, 2005 Offset值如何換算成以mm為單位 沒記錯的話GT原廠框的Offset值是48 而GDA的16吋5爪分岔框Offset值是55 兩者的Offset值相差了7 如果換算成mm的話是幾mm呢?? 因為我的1.8來的時候就是GDA的框了 看起來像是凹進去的,不夠穩重的樣子 想要車個墊片墊成原來的樣子卻不知道該墊多厚 有請輪胎達人賜教了 11 11 個評論
H HAnk Nov 24, 2005 😁 首先, 為了減輕輪下重量, 增加四組spacer加上轉接螺絲螺帽, 畢竟增加不少重量. 再來, 薄的Spacer, 是套在原來的螺絲上, 鎖輪框的螺絲還是用本來車上的, 但是能鎖到的牙數, 因為墊高的關係, 勢必比沒有spacer時, 要來得少. 想想看如果在激烈的跑道上, 加了spacer的螺絲所承受的壓力, 一定會比原來的受力還大. 如果是加上需要轉接螺絲的spacer, 那能承受的壓力更是大. Impreza為了增加跑場地的競爭力, 連螺絲孔距都從5孔100, 調到114.3, 可見傳動軸跟輪框的關係有多重要. 所以儘量不要畫蛇添足, 除非你是走VIP爆龜路線或著想改變輪框螺距或孔數的(例如從5孔100改到114.3, 或著五孔調到四孔的), 否則還是找適合的Off-set值的輪框為首選. HAnk
M Mman Nov 24, 2005 輪中心線改變之後 原本前懸吊設計好的一些轉向幾何跟懸吊特性會有多項改變 簡單講 就是對於操控感跟零件壽命有關 不管是加上墊片或是使用較小offset的框都一樣 設計好的懸吊幾何點移動個5mm就會讓原本的特性發生相當大的變化 講的更清楚一點就是方向盤帶進來的干擾會變多 前軸出現非預期行為的機位也變多 除了視覺系之外的需求 一般使用實在不建議這麼搞 改變offset或是墊片加大輪距是很糟糕的做法 若是希望在彎道上能快一點從加大輪距下手更是經濟效益最差的一項 一般的輪距多在1500mm左右 如果要多個5%的側向極限 輪距至少要加大個75mm,平常大不了一邊墊個20mm就很多 輪距不過增加40mm 對於荷重移轉的減少量不過3%不到 也就是說車輛的側向加速度極限提升量不會超過3% 這麼少量的提升還會帶來其他的副作用 值得嗎 換個好胎或是寬胎提升的就不只這個值了 對一般人來說多練習把技術提升還比較實際點 等到真的改到無處可改 技術遠超過車輛極限在來思考提升輪距的問題都還來的及 附帶一提 真的要加大輪距的話盡量使用小offset框 少用墊片 真要用墊片 該注意的幾何和尺寸公差都要要求 該鎖的牙數也要足夠 免得到時後患無窮
M Mman Nov 25, 2005 To HAnk: 過獎了 小弟隨便亂寫 各位看看就算 To sperm: 差2mm的話 我是覺得不需要墊 一墊的話框中心跟Hub的承靠面反而撐不到 這對同心度會有不小的影響
11 個評論
搞笑了,謝謝
48是一般改裝框的規格
用墊的不是好辦法
真要美觀就換個offset小一點的框
輪框中心線的差異量還是不要太大
不然副作用無窮
去看一下輪框的尺寸說明吧!
https://www.enkei.co.jp/t_know.html
HAnk
會有什麼副作用
像人家改暴龜不也是用墊的嗎
這跟用不同Offset的框有何不同??
首先, 為了減輕輪下重量, 增加四組spacer加上轉接螺絲螺帽, 畢竟增加不少重量.
再來, 薄的Spacer, 是套在原來的螺絲上, 鎖輪框的螺絲還是用本來車上的, 但是能鎖到的牙數, 因為墊高的關係, 勢必比沒有spacer時, 要來得少. 想想看如果在激烈的跑道上, 加了spacer的螺絲所承受的壓力, 一定會比原來的受力還大.
如果是加上需要轉接螺絲的spacer, 那能承受的壓力更是大.
Impreza為了增加跑場地的競爭力, 連螺絲孔距都從5孔100, 調到114.3, 可見傳動軸跟輪框的關係有多重要. 所以儘量不要畫蛇添足, 除非你是走VIP爆龜路線或著想改變輪框螺距或孔數的(例如從5孔100改到114.3, 或著五孔調到四孔的), 否則還是找適合的Off-set值的輪框為首選.
HAnk
還有很重要的一點, 你不能光看Off-set值, 因為輪框的J數(寬度)加大, 所以off-set值勢必得跟著改變.
HAnk
原本前懸吊設計好的一些轉向幾何跟懸吊特性會有多項改變
簡單講 就是對於操控感跟零件壽命有關
不管是加上墊片或是使用較小offset的框都一樣
設計好的懸吊幾何點移動個5mm就會讓原本的特性發生相當大的變化
講的更清楚一點就是方向盤帶進來的干擾會變多
前軸出現非預期行為的機位也變多
除了視覺系之外的需求
一般使用實在不建議這麼搞
改變offset或是墊片加大輪距是很糟糕的做法
若是希望在彎道上能快一點從加大輪距下手更是經濟效益最差的一項
一般的輪距多在1500mm左右 如果要多個5%的側向極限
輪距至少要加大個75mm,平常大不了一邊墊個20mm就很多
輪距不過增加40mm 對於荷重移轉的減少量不過3%不到
也就是說車輛的側向加速度極限提升量不會超過3%
這麼少量的提升還會帶來其他的副作用
值得嗎
換個好胎或是寬胎提升的就不只這個值了
對一般人來說多練習把技術提升還比較實際點
等到真的改到無處可改
技術遠超過車輛極限在來思考提升輪距的問題都還來的及
附帶一提
真的要加大輪距的話盡量使用小offset框
少用墊片
真要用墊片
該注意的幾何和尺寸公差都要要求
該鎖的牙數也要足夠
免得到時後患無窮
To: Mman,
很專業的見解!
HAnk
我只是想墊回原有的Offset值,不是想改大
所以應該OK囉
謝謝回答 😁
過獎了 小弟隨便亂寫 各位看看就算
To sperm:
差2mm的話 我是覺得不需要墊
一墊的話框中心跟Hub的承靠面反而撐不到
這對同心度會有不小的影響