動力 TIFC C chine155 Nov 17, 2005 請問鯊魚要怎麼熱車呢?沒三環表 請問鯊魚要怎麼熱車呢?沒三環表 鑰匙轉下去~就能慢慢開了嗎? 網路上說慢慢開轉速不要超過2000~ 請問各位大大有三環表~都是等車熱了才開還是怎樣呢? 請大家分享一下 14 14 個評論
C c630708 Nov 17, 2005 基本上呢~~現在車子都是電子噴射引擎的..不是之前化油器的引擎.. 所以是不須要熱車的,最好的熱車方式是車子一發動就上路,控制一下自己的右腳,等引擎到達一定溫度時再大腳油門,這是最好的熱車方式... 我都是車子一發動就上路,每檔都約2500轉就換檔了....
H HAnk Nov 17, 2005 基本上呢~~現在車子都是電子噴射引擎的..不是之前化油器的引擎.. 所以是不須要熱車的,最好的熱車方式是車子一發動就上路,控制一下自己的右腳,等引擎到達一定溫度時再大腳油門,這是最好的熱車方式... 我都是車子一發動就上路,每檔都約2500轉就換檔了.... 😁 同意! 我也是這樣, 但是Turbo車, 熄火時就一定要冷車了. HAnk
H hamber Nov 19, 2005 熱車時間越長 引擎掛得越快 多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就掛了。 其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。 在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。 事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。 因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。 事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益。
小智 Nov 19, 2005 如果有加大噴油嘴的話.熱車時間要長一點 因為若非如此.油門採下去都馬會給他NOGO 若沒有三環表.我認為若是停太久如2-3天沒開的話 熱車時間以風扇第一次轉動時為準. 因為這時引擎以達到工作溫度了..... 若是停個一晚沒發.隔天的熱車時間大概以2-3分鐘為佳
E erichmj Jan 29, 2006 我都是等到轉速差不多在1000轉左右才慢慢開動的 :!: 我也一樣,每次隔夜或一陣子沒開車,當我要開出去通常啟動引擎rpm在2000, 我就等它慢慢降到近1000就走了. 但如果你趕時間的話也可以直接開不熱車. 只要你不rev超過3000轉就好了. Eric
? [已註銷] Jun 12, 2006 熱車時間越長 引擎掛得越快 多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就掛了。 其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。 在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。 事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。 因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。 事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益。 我的信箱也收到這樣的信 之後我就很少熱車了 不過一出去我還是先慢慢開 等過了一段時間才會開的比較快
少 少雲 Jul 9, 2006 如果有加大噴油嘴的話.熱車時間要長一點 因為若非如此.油門採下去都馬會給他NOGO 若沒有三環表.我認為若是停太久如2-3天沒開的話 熱車時間以風扇第一次轉動時為準. 因為這時引擎以達到工作溫度了..... 若是停個一晚沒發.隔天的熱車時間大概以2-3分鐘為佳 😁 同意同意.我也都是這樣發車的...
T T.makinen Jul 12, 2006 我的習慣是熄火前三分鐘左右的路程 盡量保持在負壓 到目的地就直接熄火 沒有撞風讓引擎原地slow 對散熱而言我想效果有限 除了到目的地之前還狂操之外 我覺得沒有必要這樣做 況且油價還漲不停呢 😉
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所以是不須要熱車的,最好的熱車方式是車子一發動就上路,控制一下自己的右腳,等引擎到達一定溫度時再大腳油門,這是最好的熱車方式...
我都是車子一發動就上路,每檔都約2500轉就換檔了....
所以是不須要熱車的,最好的熱車方式是車子一發動就上路,控制一下自己的右腳,等引擎到達一定溫度時再大腳油門,這是最好的熱車方式...
我都是車子一發動就上路,每檔都約2500轉就換檔了....
😁
同意!
我也是這樣, 但是Turbo車, 熄火時就一定要冷車了.
HAnk
上面的大大暖車都2500換檔喔~~我平常開車都2500換檔ㄟ~油好貴喔~哈哈
其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。
在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。
事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。
因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。
事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益。
因為若非如此.油門採下去都馬會給他NOGO
若沒有三環表.我認為若是停太久如2-3天沒開的話
熱車時間以風扇第一次轉動時為準.
因為這時引擎以達到工作溫度了.....
若是停個一晚沒發.隔天的熱車時間大概以2-3分鐘為佳
我也一樣,每次隔夜或一陣子沒開車,當我要開出去通常啟動引擎rpm在2000,
我就等它慢慢降到近1000就走了. 但如果你趕時間的話也可以直接開不熱車.
只要你不rev超過3000轉就好了.
Eric
其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎掛得愈早!相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。
在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。
事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。
因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。
事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益。
我的信箱也收到這樣的信
之後我就很少熱車了
不過一出去我還是先慢慢開
等過了一段時間才會開的比較快
因為若非如此.油門採下去都馬會給他NOGO
若沒有三環表.我認為若是停太久如2-3天沒開的話
熱車時間以風扇第一次轉動時為準.
因為這時引擎以達到工作溫度了.....
若是停個一晚沒發.隔天的熱車時間大概以2-3分鐘為佳
😁 同意同意.我也都是這樣發車的...
小弟最近常常趕上班...
盡量保持在負壓
到目的地就直接熄火
沒有撞風讓引擎原地slow
對散熱而言我想效果有限
除了到目的地之前還狂操之外
我覺得沒有必要這樣做
況且油價還漲不停呢 😉