動力 TIFC R rossi306 Nov 10, 2005 如何增加動力最有C/P值?? 小弟開鯊魚大概3個多月 剛牽車時還覺得有貼背感 不過到了現在只覺得車愈來愈慢 大概就是人家說的麻痺了....大大們若有改過什麼覺得C/P值不錯的 告訴小弟參考看看吧!!感恩 PS全原廠狀態... 😁 20 20 個評論
p2000_impreza 版主 Nov 10, 2005 ecutek，對於鯊魚來說，理論上昇級的空間可以無限大~ 畢竟他是可程式的一種~ 以c/p值來說，是不錯的選擇~ 不過，初次去寫也是要一筆錢，爾後更動硬體還是要再花費改寫~ 我建議先從基本的開始玩起~ 弄個渦控，增壓值設定不大的話，是不需要搭配電腦的~ 而且，以後配合後續改裝，渦控也有他存在的必要性~ 至於管子~換換仿原廠式樣的，或許在當下也是不錯的選擇~ 對應基礎改裝的車輛，仿原廠型的也能勝任愉快~ 先這樣玩~待爾後有閒錢昇級周邊後(換換渦輪、供油週邊等等)~ 再一次去搞改裝電腦的部分~ 這樣花那個錢改電腦才能事半工倍~ 參考參考吧~謝謝~
H HAnk Nov 10, 2005 😁 贊成版大的想法, 渦輪車最有效的方法就是調高渦輪壓力, 去裝個HKS EVC吧! 再來就是進排氣方面, 再來就是電腦, 如果要換電腦, 我還是建議HKS F Con V Pro, 換車也可用, 而且台灣比較多人會調. 不然Motec, 是更好的選擇. HAnk
H HAnk Nov 11, 2005 😁 是的! 裝了EVC等類似產品, 也不是能無上限的打高壓力, 得配合你車子的狀況, 渦輪的大小(Actuator的做動時機), 去調整. 但是這是比較容易上手的產品, 改了之後也有立竿見影的效果. 我想除了Turbo timer是Turbo車的標準配備外, 這是第二項必改品. 改裝是無底洞, 加油吧! HAnk
R rossi306 Feb 18, 2006 我個人是推薦裝個渦控~ 把增壓值設定到1個bar左右~ 這樣動力就會有很明顯的提昇了~ 我覺得c/p值還滿高的~ 😛 前2天裝了defi的渦輪錶~用控制盒看紀錄發現瞬壓有1.05持壓有0.9 今天晚上下班回家時用5檔加速大概3000~4000左右渦輪表也顯示1個bar 但是我的肚內原全原廠~p大不是說原廠不要超過1 bar比較安全嗎? 到底裝ㄌevc還可把壓力打上去嗎??
p2000_impreza 版主 Feb 19, 2006 肚內原廠的狀況分很多種~ 所謂原廠引擎的強度，結論則是不一定~ 原廠組裝出來的引擎品質不一也是個因子~ 周邊的配備如汽油調壓閥、幫浦、管子等等的都會有所影響~ 某些渦控的調教上當然也有關系~ 以所謂的全原廠來說~ 電腦未更動的情況下~ 渦控設定在1個BAR我覺得滿合理的~ 畢竟還是有可能會面對狀況不明的超壓問題~ 而且每個人的駕駛方式也不盡相同~ 這樣或許沒辦法獲得最大的動力~ 但是多了一點容錯的空間起碼比較保險一點~
E EVISU Feb 19, 2006 渦輪壓力該打多少的問題在之前小弟就有請教過日本的個大改裝廠 HKS, ZERO SPORTS, BOZZ SPORTS, HKS關西 等店家過對於GC系列一到六代目的舊款引擎來說"紅頭" 他們都只建議持壓在一公斤就好！！在上去會對引擎不好當然不是順間爆給你看啦！當然周邊的配備也是有差 8) 只是有點像慢性自殺那種感覺吧 😱 可能打一點二三開很久的人也有啦 😛 大家參考參考吧 😁
H HAnk Feb 19, 2006 😁 我覺得每個人的開車方式都不盡相同, 有的人常開山路, 偶爾才會維持全增壓, 但是有人卻常跑高速, 二話不說, 就是油門到底, 自然全增壓的時間就長. 其實"耐用度"跟"性能"本來就是成反比(不強化的狀況下), 所以配合自己使用的狀況, 調整設定才是解決之道. HKS EVC可設定兩種模式, 你可以把A模式設定為一般時使用, B模式為戰鬥模式, 如此就比較可以找到平衡點! HAnk
M makoto Feb 20, 2006 我也是首推渦控，假如EVC你覺的太貴的話，你也可以先去買個機械的來用，但 你一定要搭配增壓表哦(EVC不用，EVC本身就會顯示增壓的大小)，朋友之前就 因為EVC太貴，所以先去買一顆機械式的(才1600元)來爽，一裝上去後，就覺的 花100元就可以多1P馬力，但他也還是要等錢夠了，要換EVC，因為必竟EVC還 是比較好啦，但要是手頭上預算有限，可以先去買機械式的來裝哦。
H HAnk Apr 17, 2006 請問裝了機械式渦控.油耗會增加很多嗎？ 😁 渦控跟油耗是無直接關係的. 但是一個簡單的問題, boost越大, 馬力相對越大, 當然需要更多的汽油來爆炸及冷卻. 但是油量的修正, 並不是靠渦控! HAnk
20 個評論
把增壓值設定到1個bar左右~
這樣動力就會有很明顯的提昇了~
我覺得c/p值還滿高的~ 😛
要不然就壓力打高一點吧 ➡️
在不然寫寫ECUTEK也不錯 😛 不過最基本還是把管子換掉吧 😉
比較想ECUTEK
換管.....現在不敢換!!
渦控是不是還要搭配電腦啊..??
畢竟他是可程式的一種~
以c/p值來說，是不錯的選擇~
不過，初次去寫也是要一筆錢，爾後更動硬體還是要再花費改寫~
我建議先從基本的開始玩起~
弄個渦控，增壓值設定不大的話，是不需要搭配電腦的~
而且，以後配合後續改裝，渦控也有他存在的必要性~
至於管子~換換仿原廠式樣的，或許在當下也是不錯的選擇~
對應基礎改裝的車輛，仿原廠型的也能勝任愉快~
先這樣玩~待爾後有閒錢昇級周邊後(換換渦輪、供油週邊等等)~
再一次去搞改裝電腦的部分~
這樣花那個錢改電腦才能事半工倍~
參考參考吧~謝謝~
一步一步來 ➡️ 慢慢去體驗改裝的樂趣 😁 😁 😁
贊成版大的想法, 渦輪車最有效的方法就是調高渦輪壓力, 去裝個HKS EVC吧!
再來就是進排氣方面, 再來就是電腦, 如果要換電腦, 我還是建議HKS F Con V Pro, 換車也可用, 而且台灣比較多人會調. 不然Motec, 是更好的選擇.
HAnk
是的!
裝了EVC等類似產品, 也不是能無上限的打高壓力, 得配合你車子的狀況, 渦輪的大小(Actuator的做動時機), 去調整.
但是這是比較容易上手的產品, 改了之後也有立竿見影的效果.
我想除了Turbo timer是Turbo車的標準配備外, 這是第二項必改品. 改裝是無底洞, 加油吧!
HAnk
我是從HAnk大大的個人綱站轉過來的，HAnk大大..加油
我是從HAnk大大的個人綱站轉過來的，HAnk大大..加油
😁
這邊比較專業, 一起努力吧!
HAnk
把增壓值設定到1個bar左右~
這樣動力就會有很明顯的提昇了~
我覺得c/p值還滿高的~ 😛
前2天裝了defi的渦輪錶~用控制盒看紀錄發現瞬壓有1.05持壓有0.9
今天晚上下班回家時用5檔加速大概3000~4000左右渦輪表也顯示1個bar
但是我的肚內原全原廠~p大不是說原廠不要超過1 bar比較安全嗎?
到底裝ㄌevc還可把壓力打上去嗎??
我肚內也是原廠
打到1.2還O.K啦~~~
邊操邊存錢~~~
完一引擎掛了 再升級肚內才不可惜呀 😛 😛
我之前不聽勸.
就1.2-1.3的亂打..
結果不用我講ㄅ!. 😉
要永保安康.還是1bar左右比較好. 😁
所謂原廠引擎的強度，結論則是不一定~
原廠組裝出來的引擎品質不一也是個因子~
周邊的配備如汽油調壓閥、幫浦、管子等等的都會有所影響~
某些渦控的調教上當然也有關系~
以所謂的全原廠來說~
電腦未更動的情況下~
渦控設定在1個BAR我覺得滿合理的~
畢竟還是有可能會面對狀況不明的超壓問題~
而且每個人的駕駛方式也不盡相同~
這樣或許沒辦法獲得最大的動力~
但是多了一點容錯的空間起碼比較保險一點~
可能打一點二三開很久的人也有啦 😛 大家參考參考吧 😁
我覺得每個人的開車方式都不盡相同, 有的人常開山路, 偶爾才會維持全增壓, 但是有人卻常跑高速, 二話不說, 就是油門到底, 自然全增壓的時間就長.
其實"耐用度"跟"性能"本來就是成反比(不強化的狀況下), 所以配合自己使用的狀況, 調整設定才是解決之道.
HKS EVC可設定兩種模式, 你可以把A模式設定為一般時使用, B模式為戰鬥模式, 如此就比較可以找到平衡點!
HAnk
你一定要搭配增壓表哦(EVC不用，EVC本身就會顯示增壓的大小)，朋友之前就
因為EVC太貴，所以先去買一顆機械式的(才1600元)來爽，一裝上去後，就覺的
花100元就可以多1P馬力，但他也還是要等錢夠了，要換EVC，因為必竟EVC還
是比較好啦，但要是手頭上預算有限，可以先去買機械式的來裝哦。
😁
渦控跟油耗是無直接關係的.
但是一個簡單的問題, boost越大, 馬力相對越大, 當然需要更多的汽油來爆炸及冷卻. 但是油量的修正, 並不是靠渦控!
HAnk