左駕和右駕 重量配置的問題

左駕和右駕 重量配置的問題
左邊有電池(16至20KG)+ 尾段(約10幾到20Kg)
加上踏板組 方向機 不知大概多重

以右駕一人(70kg)乘作時 兩邊差不到40KG
但是以左駕一人(70kg)乘作時 兩邊差了超過100kg

所以各位大大有實駕經驗 能比較過 左駕和右駕 的差異會粉多嗎?

日本人是否當初都是以右駕為主 設計電池&排氣管的配置位置 而沒有考慮到左駕的配置
因為SUBARU 的優勢的是水平置中的引擎,變速箱 和中央傳動軸等...完全BALANCE 的機械底盤結構

說實在的重量差異並不是那麼大
不然WRC也不會選他了
WRC都是左駕

說實在的重量差異並不是那麼大
不然WRC也不會選他了
WRC都是左駕

可是WRC 有副駕再右邊 可以抵銷重量 而且電池可能都移到後面去平衡了

意思是~~~胚車的時候最好副駕駛座多坐個漂亮妹妹

平衡性+100%~~右腳強壯度+100%~~心臟增大+100% 🤨

應該不快兩秒都不行 😉 😉 (完全離題)

不過說真的~我也沒探討這個問題過~!!很想知道前輩的經驗或看法~~!!

推一下...

其實一般道路是無法那麼講究的
因為無法去計較車體本身的配置
包刮左右駕 電瓶 水 甚至胎重都不會四輪一樣
所以才有高低可調避震器
是要讓你配重用的

所以我把重低音放在行李箱右邊~~

😁
電瓶後移到後行李箱也是配重的好方法!
如圖: https://tw.pg.photos.yahoo.com/ph/hankschen2000/detail?.dir=220e&.dnm=9b0a.jpg&.src=ph

HAnk

以力矩的方向去看，人坐在左邊時，右邊，乃至後面，都有承受
到重量，不是單單都在單邊這麼單純........