EJ25打高增壓的供油問題

😁
我目前的配置是Power 850cc的噴油嘴, Nismo 280L的汽油幫補, SARD的汽油調壓閥.
據我所知, 這樣的配置已經足敷讓EJ25 + TO4Z使用了, 不需要裝置油軌.
如果到時還不夠, 我會比較傾向換成1000cc的噴油嘴, 而不是外加油軌.
但是據我詢問店家的結果, 應該是不需要!

HAnk

Thanks! 好像外加油軌會麻煩許多...

Thanks! 好像外加油軌會麻煩許多...
😁
也不是麻煩, 只是已經有出原廠對應型的, 不需要在追加複雜的管路.

還有GC/GD的噴油嘴可是不同的! 流用時可要小心!

HAnk

Thanks! 好像外加油軌會麻煩許多...
😁
也不是麻煩, 只是已經有出原廠對應型的, 不需要在追加複雜的管路.

還有GC/GD的噴油嘴可是不同的! 流用時可要小心!

HAnk
我現在是用SARD 850cc噴油嘴,上次裝的時候須要做一個轉接座墊在下面. :)

😁
GD系的是高電阻型的噴油嘴, 和GC的無法共用. Power全系列都有!

HAnk

SARD.280 L的幫浦可能不太夠(因為它是號稱) 我個人是用TOMEI.248L它 高速.高壓的持壓性能很強.所以油軌因該適用不上滴! 而POWER 850cc的噴油嘴是直得投資的 😉

😁
我用的是正Nismo的汽油幫補! 吸油量很充足!

可以考慮!

HAnk

拜天公做美,今晨打1.5bar(高)/1.35bar(低)電腦調校2.5hr完成(速度比1.2bar快許多 😁 ),引擎幾乎沒什麼暴震(knocking monitor),點火好像提前了22度,排溫最高700度.整個供油系統都夠用.4檔到底曾打滑一次(17" AD07).不過有一趟3000rpm用5檔高負載拉速度時暴震突然跳起一些.為了安全,之後會接一暴震顯示器在車內監控.問技師若增壓打高850cc噴油嘴不夠用時可否用1000cc,他說好像是1000cc反應不夠快(開起率?)之類的.......

1000cc實在很大
寫電腦時.並不好調整.
以v pro來講.就算是單只調整參數的小數點位.
也會常變成.加1太濃.減1小薄的尷尬情況.
這有是國外在追求精準供油時會採8隻噴嘴(4缸)的原因.
只是ej這種引擎不知道能不能這樣改.. :?:

拜天公做美,今晨打1.5bar(高)/1.35bar(低)電腦調校2.5hr完成(速度比1.2bar快許多 😁 ),引擎幾乎沒什麼暴震(knocking monitor),點火好像提前了22度,排溫最高700度.整個供油系統都夠用.4檔到底曾打滑一次(17" AD07).不過有一趟3000rpm用5檔高負載拉速度時暴震突然跳起一些.為了安全,之後會接一暴震顯示器在車內監控.問技師若增壓打高850cc噴油嘴不夠用時可否用1000cc,他說好像是1000cc反應不夠快(開起率?)之類的.......
😁
如果850cc都不夠噴, 那我的B25C就也得再買1000cc的噴油嘴, 傷腦經!

但是1000cc的噴油嘴, 可能因為噴油量太大, Slow時會比較不穩吧(供油過濃).

HAnk

拜天公做美,今晨打1.5bar(高)/1.35bar(低)電腦調校2.5hr完成(速度比1.2bar快許多 😁 ),引擎幾乎沒什麼暴震(knocking monitor),點火好像提前了22度,排溫最高700度.整個供油系統都夠用.4檔到底曾打滑一次(17" AD07).不過有一趟3000rpm用5檔高負載拉速度時暴震突然跳起一些.為了安全,之後會接一暴震顯示器在車內監控.問技師若增壓打高850cc噴油嘴不夠用時可否用1000cc,他說好像是1000cc反應不夠快(開起率?)之類的.......
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如果850cc都不夠噴, 那我的B25C就也得再買1000cc的噴油嘴, 傷腦經!

但是1000cc的噴油嘴, 可能因為噴油量太大, Slow時會比較不穩吧(供油過濃).

HAnk
嗯,好像是這個原因.... :)

拜天公做美,今晨打1.5bar(高)/1.35bar(低)電腦調校2.5hr完成(速度比1.2bar快許多 😁 ),引擎幾乎沒什麼暴震(knocking monitor),點火好像提前了22度,排溫最高700度.整個供油系統都夠用.4檔到底曾打滑一次(17" AD07).不過有一趟3000rpm用5檔高負載拉速度時暴震突然跳起一些.為了安全,之後會接一暴震顯示器在車內監控.問技師若增壓打高850cc噴油嘴不夠用時可否用1000cc,他說好像是1000cc反應不夠快(開起率?)之類的.......
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如果850cc都不夠噴, 那我的B25C就也得再買1000cc的噴油嘴, 傷腦經!

但是1000cc的噴油嘴, 可能因為噴油量太大, Slow時會比較不穩吧(供油過濃).

HAnk
嗯,好像是這個原因.... :)
😁
洞太大, 流量太大! 在slow時太難修正, 只好裝上Hi-cam, 剛好相輔相成!

HAnk

就是Hi-cam要把怠速提高剛好可彌補嗎?朋友一台2000cc用Crower 319度的cam怠速1300rpm,感覺好大聲!

就是Hi-cam要把怠速提高剛好可彌補嗎?朋友一台2000cc用Crower 319度的cam怠速1300rpm,感覺好大聲!
😁
319度, 太大了吧! 完全競技取向!

但是高角度的Hi-cam本來Slow就會比較不穩, 一定得提高Slow, 但是Slow穩不穩定, 這又跟調整電腦的功力很有關係.

加油吧! 一拜改!

HAnk

希望早日在雜誌上看到你的車!:)

希望早日在雜誌上看到你的車!:)
😁
你直接過來看比較快!

HAnk

希望早日在雜誌上看到你的車!:)
😁
你直接過來看比較快!

HAnk
OK,已傳PM!

319喔..
對渦輪車來講好像有點大..
低轉重疊角太大了.
那部車低轉是不是很難開.沒力沒力的. :?:

319喔..
對渦輪車來講好像有點大..
低轉重疊角太大了.
那部車低轉是不是很難開.沒力沒力的. :?:
沒聽他這樣說耶!應該是沒有這個現象,因為他對自己的車好像很滿意!(除了油耗)下次遇到再特別問一下他低速的感覺! :)

319喔..
對渦輪車來講好像有點大..
低轉重疊角太大了.
那部車低轉是不是很難開.沒力沒力的. :?:
沒聽他這樣說耶!應該是沒有這個現象,因為他對自己的車好像很滿意!(除了油耗)下次遇到再特別問一下他低速的感覺! :)
😁
Slow都已經1300rpm轉了! 再撐個2000多轉就有Turbo Support了!

應該不會有什麼感覺, 除了Slow像戰車, 油耗凶外, 高轉速時應該很爽!

HAnk