動力 TIFC S sega May 7, 2006 06WRX電子節汽門 06的WRX開始沿用電子式節汽門 雖然EJ25的改奘潛力比EJ20似乎來的高 但是這個電子式節汽門的罩門不知道要如何對應 才能順利解除封應 目前似乎還沒有對應06WRX EJ25的改裝套件 不知道台灣有沒有那位車友已經著手進行了 12 12 個評論
p2000_impreza 版主 May 7, 2006 06的WRX開始沿用電子式節汽門 雖然EJ25的改奘潛力比EJ20似乎來的高 但是這個電子式節汽門的罩門不知道要如何對應 才能順利解除封應 原廠EJ25的改奘潛力不見得比EJ20高~ 😮😮 電子式節氣門？要對應？ ECUTEK或是F-CON 3.2版後的都能寫吧~ 如果是要換回拉索式的太麻煩~ 控制單元一堆~ 節氣門總成、油門踏板、SENSOR都不同~ 罩門？它算不上什麼大缺點吧~ 小文大大的B25C也是水裡來火裡去的~ 反應不算差喔~ 小弟淺見~ 參考參考~ 😮😮
E EVISU May 7, 2006 電子節汽門不是個問題吧！！ 日本很多性能車種也都是電子節汽門ㄛ...... 電腦方面就像跳大說的ecutek和 HKS V PRO3.2以上版本 還有HKS FCON IS??SI外殼透明那顆都有對應到電子節汽門 😛 MOTEC M8也是可以啦！只是單價有點 🤣
S sega May 7, 2006 疑~~~ 為什麼呢 EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc 有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力 會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力? 日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
p2000_impreza 版主 May 8, 2006 疑~~~ 為什麼呢 EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc 有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力 會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力? 日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少?? 所以我說"原廠EJ25"~ 😮😮 B25C的極限都不算高了~ 更何況白頭25~ 😮😮 EJ25的改裝~日本是少見~不過美國很多喔~ 肚內鍛一下、周邊配一下~ 實力當然很可怕~ 隨隨便便都四、五百匹起跳~ 不過這樣就脫離了原廠的範疇~ 任何一台GC或GD都可以做此類的改造~ 搞個鍛造25肚內~ 一樣超級強~ 而且還繳2.0的稅喔~ 😮😮 如果你所謂的改裝潛力是指原廠那顆引擎~ 那安份一點比較能永保安康~ 淺見~ 參考參考~ 😮😮
Simon May 25, 2006 疑~~~ 為什麼呢 EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc 有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力 會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力? 日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少?? 一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實 就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應, 但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去, SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有 10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣 也跑不掉...... 當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮
S sega May 26, 2006 疑~~~ 為什麼呢 EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc 有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力 會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力? 日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少?? 一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實 就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應, 但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去, SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有 10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣 也跑不掉...... 當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮 原來EJ25和B25C差很多啊 我還以為兩者是一樣的 本來還打算在本體不變的情況下 加個HKS F-con V pro 和 EVC 看看能否有接近280HP的表現 但又不敢太ㄍ一ㄥ引擎 看來只改個電腦設定跟加大bar數的話 目前的hardware似乎是還不夠的樣子
H HAnk May 26, 2006 疑~~~ 為什麼呢 EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc 有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力 會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力? 日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少?? 一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實 就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應, 但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去, SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有 10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣 也跑不掉...... 當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮 原來EJ25和B25C差很多啊 我還以為兩者是一樣的 本來還打算在本體不變的情況下 加個HKS F-con V pro 和 EVC 看看能否有接近280HP的表現 但又不敢太ㄍ一ㄥ引擎 看來只改個電腦設定跟加大bar數的話 目前的hardware似乎是還不夠的樣子 😁 要到引擎輸出280匹並不難! 香菇頭 + 直通排氣管 + F-Con V Pro + EVC. 加上好的調教, 我覺得對Turbo車而言, 這一點都不難! HAnk
小智 May 27, 2006 但B25C要做大還是要鍛........ 我上次的改裝就是以B25R的本體做B25C的規格 然後再將活塞換斷造部品.GASKIT加厚.... 只可惜改為後的零錢連買支快排都不夠...更何況改手排... 😭 😉
Simon May 27, 2006 疑~~~ 為什麼呢 EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc 有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力 會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力? 日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少?? 一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實 就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應, 但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去, SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有 10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣 也跑不掉...... 當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮 原來EJ25和B25C差很多啊 我還以為兩者是一樣的 本來還打算在本體不變的情況下 加個HKS F-con V pro 和 EVC 看看能否有接近280HP的表現 但又不敢太ㄍ一ㄥ引擎 看來只改個電腦設定跟加大bar數的話 目前的hardware似乎是還不夠的樣子 如果你的目標只有280P,那麼改個ECU就可以達到,很簡單,也不必動到 引擎本體,跑山路絕對夠用,如果戰場是高速道,沒有個300p以上,遇到改 渦輪的FF車會非常吃力.......小弟的親身體驗. 😮😮
12 個評論
雖然EJ25的改奘潛力比EJ20似乎來的高
但是這個電子式節汽門的罩門不知道要如何對應
才能順利解除封應
原廠EJ25的改奘潛力不見得比EJ20高~ 😮😮
電子式節氣門？要對應？
ECUTEK或是F-CON 3.2版後的都能寫吧~
如果是要換回拉索式的太麻煩~
控制單元一堆~
節氣門總成、油門踏板、SENSOR都不同~
罩門？它算不上什麼大缺點吧~
小文大大的B25C也是水裡來火裡去的~
反應不算差喔~
小弟淺見~
參考參考~
😮😮
電腦方面就像跳大說的ecutek和 HKS V PRO3.2以上版本 還有HKS FCON IS??SI外殼透明那顆都有對應到電子節汽門 😛 MOTEC M8也是可以啦！只是單價有點 🤣
為什麼呢
EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc
有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力
會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力?
日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
你需要的是那方面的改裝品!
舉凡電腦, 引擎內部, 周邊都有可以給EJ25用的.
電子節氣門並不是罩門, 如果真的要捨棄, 也沒有什麼不行的!
HAnk
為什麼呢
EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc
有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力
會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力?
日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
所以我說"原廠EJ25"~ 😮😮
B25C的極限都不算高了~
更何況白頭25~ 😮😮
EJ25的改裝~日本是少見~不過美國很多喔~
肚內鍛一下、周邊配一下~
實力當然很可怕~
隨隨便便都四、五百匹起跳~
不過這樣就脫離了原廠的範疇~
任何一台GC或GD都可以做此類的改造~
搞個鍛造25肚內~
一樣超級強~
而且還繳2.0的稅喔~ 😮😮
如果你所謂的改裝潛力是指原廠那顆引擎~
那安份一點比較能永保安康~
淺見~
參考參考~
😮😮
不用改電腦就可以提升性能~
為什麼呢
EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc
有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力
會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力?
日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實
就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應,
但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去,
SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有
10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣
也跑不掉......
當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮
為什麼呢
EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc
有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力
會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力?
日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實
就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應,
但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去,
SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有
10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣
也跑不掉......
當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮
原來EJ25和B25C差很多啊
我還以為兩者是一樣的
本來還打算在本體不變的情況下
加個HKS F-con V pro 和 EVC
看看能否有接近280HP的表現
但又不敢太ㄍ一ㄥ引擎
看來只改個電腦設定跟加大bar數的話 目前的hardware似乎是還不夠的樣子
為什麼呢
EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc
有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力
會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力?
日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實
就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應,
但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去,
SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有
10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣
也跑不掉......
當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮
原來EJ25和B25C差很多啊
我還以為兩者是一樣的
本來還打算在本體不變的情況下
加個HKS F-con V pro 和 EVC
看看能否有接近280HP的表現
但又不敢太ㄍ一ㄥ引擎
看來只改個電腦設定跟加大bar數的話 目前的hardware似乎是還不夠的樣子
😁
要到引擎輸出280匹並不難! 香菇頭 + 直通排氣管 + F-Con V Pro + EVC.
加上好的調教, 我覺得對Turbo車而言, 這一點都不難!
HAnk
我上次的改裝就是以B25R的本體做B25C的規格
然後再將活塞換斷造部品.GASKIT加厚....
只可惜改為後的零錢連買支快排都不夠...更何況改手排... 😭 😉
為什麼呢
EJ25明明排氣量比EJ20高出500cc
有很多大幅度的改裝不也都是加大排氣量來ㄍ一ㄥ馬力
會不會是改裝品多寡的因素 才影響了改裝的潛力?
日本沒有出EJ25版本的WRX 所以改裝品很少??
一樣2.5L,還是有許多不同的地方，06年F鯊的引擎，其實
就是forester的引擎,配置了AVCS，強調的是中低速的反應,
但是本體並不強韌到可以像B25C這樣隨便就3,400匹下去,
SUBARU是一間小廠，成本控制非常精準,同樣EJ20,可以有
10幾種不同的配置.... 😮😮 EJ25要改裝，該強化的一樣
也跑不掉......
當然，因為多了500cc，相同的改裝得到的效果自然會好一些..... 😮😮
原來EJ25和B25C差很多啊
我還以為兩者是一樣的
本來還打算在本體不變的情況下
加個HKS F-con V pro 和 EVC
看看能否有接近280HP的表現
但又不敢太ㄍ一ㄥ引擎
看來只改個電腦設定跟加大bar數的話 目前的hardware似乎是還不夠的樣子
如果你的目標只有280P,那麼改個ECU就可以達到,很簡單,也不必動到
引擎本體,跑山路絕對夠用,如果戰場是高速道,沒有個300p以上,遇到改
渦輪的FF車會非常吃力.......小弟的親身體驗. 😮😮
06年EJ25引擎本體強度不足~
未強化腹內前Bar數最好不要超過1~