自然進氣 TIFC M mango May 4, 2006 「介紹」增加馬力的小東西！ 因為看到了doffman212兄貼上的EJ25節氣門, 讓我想起了在www.rs25.com網站看到的一個產品---> 裝置於節氣門與引擎本體之間的一吋厚墊片. 這東西根據該賣方實際 Dyno測試後證明有實質的馬力增加, 油耗降低的功效. 看起來好像不會很難製作, 也許有車友友技術可以車幾個來玩玩！ 我晚一點找到更多相關資訊後會再上來詳述！ 54 54 個評論
M mango May 4, 2006 找到他的說明了, 我大略的翻一下(英文, 為免大家頭痛, 就不貼了)... 裝置在引擎本體和節氣門之間, 中間的洞是為了儲氣用, 所以又稱為扭力箱, 可以增進低中轉速的扭力(最適合改裝高流量進氣管卻流失中低速扭力的)經過實際的Dyno測試可以增加馬力4.1HP, 扭力 2.2ft.lb. 降低油耗達每加侖多跑5英里! 順便轉貼一下他的dyno sheet--> 安裝前 129.4HP@5000rpm 144.00ft.lb@4500rpm 安裝後 133.5hp @ 5000rpm 146.2ft lbs @ 4000rpm 這是裝在一台2001年 2.5RS, 改裝有基礎進排氣！ 順道一題, 2.5L的引擎如果原廠未改去拉馬力, 可以明顯看出在2千多轉的地方扭力突然往下掉, 然後又爬起來. 基礎進排氣改裝完後更是明顯, 以前的解決辦法大多傾向改裝電腦, 可是這個東西裝上之後雖然沒有在那個速域有明顯上揚的扭力曲線, 但起碼也是持平, 因為這個速域是日常開車最常用到的速域, 所以實在是有很大助益的！如果有人做, 我一定買！
p2000_impreza 版主 May 4, 2006 那個自已找人現車合就OK了~ 只是過厚與不及都不會很優~ 不過稍為增加也是滿有用滴~ 那個儲氣室~ 看看各代鯊魚歧管的中央部分大概可以了解~ 中間的儲氣室就是為了保持中低扭力的設計之一~ 而GD鯊的中間歧管空間設計變的比較小嚕~ 有利於中、高轉輸出~ 它靠其它的控制裝置來補足這一點~ 類似可變的機構吧~ 小弟淺見~ 參考參考~ 😮😮
M mango May 4, 2006 如果我有時間, 應該會去車一個來試試. 忘記提, 厚度是一英吋, 這是他們試出來的結果, 有興趣的人也可以自己試試！ 技術好的可以在內面車螺旋狀溝紋, 可以增加氣流進去引擎的速度！（想想怎麼讓酒瓶裡的水快速流出！）
D doffman212 May 4, 2006 又上了寶貴的一課!MANGO兄如有制作別忘了小弟我一份阿~經費部份要告訴我喔!!感恩阿~ 😁 再請教一下那黑色架子是裝置在那裡的呢??因為一直想不出這部份~謝謝!!
M mango May 4, 2006 又上了寶貴的一課!MANGO兄如有制作別忘了小弟我一份阿~經費部份要告訴我喔!!感恩阿~ 😁 再請教一下那黑色架子是裝置在那裡的呢??因為一直想不出這部份~謝謝!! 那是油門線架. 這東西在美國還賣得不便宜哪！一組美金$150！！自己做應該會便宜很多！ 不過想麻煩doffman212兄一件事, 既然你有拆下來的25節氣門, 能否請你丈量一下尺寸？然後話張實際的尺寸圖給我, 用描的也行！只要夠準確, 這樣我只要照圖加上一吋高就能用鋁塊車了, 我也不用拆我車上的節氣門(拆了就沒得開了...) 可不可以, 請通知我一聲！
D doffman212 May 5, 2006 又上了寶貴的一課!MANGO兄如有制作別忘了小弟我一份阿~經費部份要告訴我喔!!感恩阿~ 😁 再請教一下那黑色架子是裝置在那裡的呢??因為一直想不出這部份~謝謝!! 那是油門線架. 這東西在美國還賣得不便宜哪！一組美金$150！！自己做應該會便宜很多！ 不過想麻煩doffman212兄一件事, 既然你有拆下來的25節氣門, 能否請你丈量一下尺寸？然後話張實際的尺寸圖給我, 用描的也行！只要夠準確, 這樣我只要照圖加上一吋高就能用鋁塊車了, 我也不用拆我車上的節氣門(拆了就沒得開了...) 可不可以, 請通知我一聲！ mango大大,我因為裝在車上很久囉~不過我手邊有1.8的節氣門~量它的可以嗎,只要內徑抓一樣應該可以吧,不然我就得想法拆囉!! 🤣
M mango May 5, 2006 算我一份喔~mango大大~ 😮😮 其實這東西我也沒用過, 所以我決定先做第一隻白老鼠, 如果可行,再到版上來報告, 看是否有人要團購！當然doffman212兄排第一順位啦！
D doffman212 May 5, 2006 算我一份喔~mango大大~ 😮😮 其實這東西我也沒用過, 所以我決定先做第一隻白老鼠, 如果可行,再到版上來報告, 看是否有人要團購！當然doffman212兄排第一順位啦！ 感謝您的照顧阿~推推推!! 😉
M mango May 8, 2006 下午剛好到協力廠商去車一個模頭, 順便跟他提了一下我要車的東西, 結果給我報價三千塊起跳.....雖然說美國賣一個合台幣也要五千多, 但人家還有其他配件啊！螺絲也不便宜哪！真是嚇死人, 只好再找機會往另一個協力廠商方面發展了, 再不然難不成要我拿塊木頭慢慢削？！雖然也是有好處(較不導熱）........
小 小鍾 May 8, 2006 那麼不知道小弟我是否可以試一下?因為小弟剛好是在賣鋁合金的(打算用T6061的料).而且我的好友又是在做CNC的(價錢便宜).所以再看完了這個東西(照片)之後.跟好友討論了一下(拿我的節氣門去對).東西是不難做.只是油線的固定用的腳架就...沒有關係!東西這一.兩天就會完成了!那腳架到時候再研究吧!到時裝上車後.我再PO照片和心得!!
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這有什麼功用丫..???
裝置在引擎本體和節氣門之間, 中間的洞是為了儲氣用, 所以又稱為扭力箱, 可以增進低中轉速的扭力(最適合改裝高流量進氣管卻流失中低速扭力的)經過實際的Dyno測試可以增加馬力4.1HP, 扭力 2.2ft.lb. 降低油耗達每加侖多跑5英里!
順便轉貼一下他的dyno sheet-->
安裝前
129.4HP@5000rpm
144.00ft.lb@4500rpm
安裝後
133.5hp @ 5000rpm
146.2ft lbs @ 4000rpm
這是裝在一台2001年 2.5RS, 改裝有基礎進排氣！
順道一題, 2.5L的引擎如果原廠未改去拉馬力, 可以明顯看出在2千多轉的地方扭力突然往下掉, 然後又爬起來. 基礎進排氣改裝完後更是明顯, 以前的解決辦法大多傾向改裝電腦, 可是這個東西裝上之後雖然沒有在那個速域有明顯上揚的扭力曲線, 但起碼也是持平, 因為這個速域是日常開車最常用到的速域, 所以實在是有很大助益的！如果有人做, 我一定買！
如果是一樣,那應該很容易改裝,不需車跟它一樣的鋁座 😉
只是過厚與不及都不會很優~
不過稍為增加也是滿有用滴~
那個儲氣室~
看看各代鯊魚歧管的中央部分大概可以了解~
中間的儲氣室就是為了保持中低扭力的設計之一~
而GD鯊的中間歧管空間設計變的比較小嚕~
有利於中、高轉輸出~
它靠其它的控制裝置來補足這一點~
類似可變的機構吧~
小弟淺見~
參考參考~
😮😮
忘記提, 厚度是一英吋, 這是他們試出來的結果, 有興趣的人也可以自己試試！
技術好的可以在內面車螺旋狀溝紋, 可以增加氣流進去引擎的速度！（想想怎麼讓酒瓶裡的水快速流出！）
再請教一下那黑色架子是裝置在那裡的呢??因為一直想不出這部份~謝謝!!
再請教一下那黑色架子是裝置在那裡的呢??因為一直想不出這部份~謝謝!!
那是油門線架.
這東西在美國還賣得不便宜哪！一組美金$150！！自己做應該會便宜很多！
不過想麻煩doffman212兄一件事, 既然你有拆下來的25節氣門, 能否請你丈量一下尺寸？然後話張實際的尺寸圖給我, 用描的也行！只要夠準確, 這樣我只要照圖加上一吋高就能用鋁塊車了, 我也不用拆我車上的節氣門(拆了就沒得開了...)
可不可以, 請通知我一聲！
再請教一下那黑色架子是裝置在那裡的呢??因為一直想不出這部份~謝謝!!
那是油門線架.
這東西在美國還賣得不便宜哪！一組美金$150！！自己做應該會便宜很多！
不過想麻煩doffman212兄一件事, 既然你有拆下來的25節氣門, 能否請你丈量一下尺寸？然後話張實際的尺寸圖給我, 用描的也行！只要夠準確, 這樣我只要照圖加上一吋高就能用鋁塊車了, 我也不用拆我車上的節氣門(拆了就沒得開了...)
可不可以, 請通知我一聲！
mango大大,我因為裝在車上很久囉~不過我手邊有1.8的節氣門~量它的可以嗎,只要內徑抓一樣應該可以吧,不然我就得想法拆囉!! 🤣
其實這東西我也沒用過, 所以我決定先做第一隻白老鼠, 如果可行,再到版上來報告, 看是否有人要團購！當然doffman212兄排第一順位啦！
其實這東西我也沒用過, 所以我決定先做第一隻白老鼠, 如果可行,再到版上來報告, 看是否有人要團購！當然doffman212兄排第一順位啦！
感謝您的照顧阿~推推推!! 😉
不知 ej-22 na 的老legacy 是否也可以用,也算我一份. 謝謝啦!
1.8跟2.5的直徑不一樣..!
2.2跟2.5的直徑是一樣..!
那個地方溫度高不高,若不高用石英壓克力or電木來車,不知是否可行(都是一寸厚)
回高雄就請朋友車幾個試試看 :?