動力 TIFC ? [已註銷] Apr 29, 2006 流量計問題? GC/GF的流量計真的是脆弱.動不動就怠速不穩. 聽說進口鯊98年的流量計比國產的耐用.那流用可以嗎? 小弟不才.懇請賜教 😮😮 45 45 個評論
? [已註銷] Apr 30, 2006 我的經驗是: 怠速不穩嗎?先回想最近是不是開車太溫柔了(低轉速). 然後再去拉一下轉速(五千以上換檔).清清積碳.應該就OK了! 還是不行再來抓問題 😉 我都是用這辦法.流量計已經用了5萬公里.仍然頭好壯壯. 😛
v8 May 1, 2006 不知版上的各位大大们,是否有注意到關於流量計的固障季節性. 記得當年00/01時,小弟有注意到連續兩年的梅雨季節,就會出現流量計的故 障潮 ,由于梅雨季節氣候潮濕,很多鯊魚就開始出現故障情況,其中又以改香菇頭車輛為大宗,但原廠集氣箱一樣不在少數,剛開始以為是香菇頭固定不良或濾塵效果不佳 ,可是過沒多久開始有原廠集氣箱的車子,陸續因流量計回廠,當時原廠技師们無不抓破頭皮,就是查不出原因,最後歸納出最大可能性就是濕氣,過高的濕氣造成敏感度高的流量計,出現程度不一的故障. 小弟以上所述為原廠流量計,97/98與圓燈鯊魚不在此限 😮😮
小智 May 1, 2006 有可能...之前朋友的GC8也是如此.每次下大雨.就會異常抖動 甚至故路拖到保養場停一下子後 再發動就OK了.後來我跟他說會不會是濕氣造成建議他換回原廠的集氣箱 改用高流量的濾網並在集氣箱底部外加2片除濕包結果一切OK
H HAnk May 1, 2006 😁 To: 9590, 換個電腦, 改成Map, 就不用那麼累了! HAnk 😁 但是如果有裝Map的人, 去爬高山小心熄火, 或引擎過熱, 因為空氣過稀, 空燃比改變過多. 上次去爬中橫的心得! HAnk
v8 May 1, 2006 抱歉 :!: 小弟忘了補充說明,針對流量計因濕氣的故障,應變方法為 冷車發動前先將鑰匙轉至紅火,先別急於發動等紅火自己熄燈後,在行發動的動作. 各位大大先別笑,以上的動作是不是很像柴油車發動前的柴油預熱. 沒錯 :!: 就是這樣,但是我們預熱的 是流量計喔,聽說這樣可以為流量計除濕除塵 😱 雖然小弟不敢保證就此流量計不死,但身邊友人们的流量計故障率都有降低ㄟ 😮😮 小小見聞,望能對眾車友,有大大幫助 😮😮
v8 May 1, 2006 😁 To: 9590, 換個電腦, 改成Map, 就不用那麼累了! HAnk 😁 但是如果有裝Map的人, 去爬高山小心熄火, 或引擎過熱, 因為空氣過稀, 空燃比改變過多. 上次去爬中橫的心得! HAnk HAnk大大,真的跟電腦有關嗎 :?: 渦輪機那麼大一顆會不會也有影響ㄚ 😉
H HAnk May 1, 2006 HAnk大大,真的跟電腦有關嗎 :?: 渦輪機那麼大一顆會不會也有影響ㄚ 😉 😁 我有放慢速度在開, 否則引擎怎麼炸掉都不知道. 但是最危險的是, 下坡轉彎時熄火, 想想沒煞車的下場! HAnk
v8 May 1, 2006 😁 我有放慢速度在開, 否則引擎怎麼炸掉都不知道. 但是最危險的是, 下坡轉彎時熄火, 想想沒煞車的下場! HAnk 那大大您有沒有去問問阿端師傅為什麼會這 樣 😱 嗯~真是怪怪 __ __a
H HAnk May 1, 2006 😁 To V8, 高山因為空氣稀薄, 所以同單位的空氣裡, 所含的氧氣偏低. 還有設定車(調電腦)時一般都在高速公路設定, 並不是高山, 所已有此現象是正常的. 除非你在高海拔的地方設定車! 市售車裡, 有一些車有大氣壓力補正器, 就是專門來應付高海拔時補正空燃比的. 所以只要你開著一些便宜的國產房車, 到海拔較高的地方時, 車子都會比較沒力. HAnk
小智 May 1, 2006 😁 To V8, 高山因為空氣稀薄, 所以同單位的空氣裡, 所含的氧氣偏低. 還有設定車(調電腦)時一般都在高速公路設定, 並不是高山, 所已有此現象是正常的. 除非你在高海拔的地方設定車! 市售車裡, 有一些車有大氣壓力補正器, 就是專門來應付高海拔時補正空燃比的. 所以只要你開著一些便宜的國產房車, 到海拔較高的地方時, 車子都會比較沒力. HAnk +1票~~~~~ 沒錯裝了VPRO之後.若有機會上高山也剛好你有裝空然比表的話 就可以看的到指針會往稀薄的地方飄 上次我跟一個也是開霹靂馬&裝VPRO的馬友一起去南投某山上 爬到約海拔1600公尺時2台車就溫度升高........空然比一直顯示稀薄燃燒
動力
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45 個評論
To: 9590,
換個電腦, 改成Map, 就不用那麼累了!
HAnk
怠速不穩嗎?先回想最近是不是開車太溫柔了(低轉速).
然後再去拉一下轉速(五千以上換檔).清清積碳.應該就OK了!
還是不行再來抓問題 😉
我都是用這辦法.流量計已經用了5萬公里.仍然頭好壯壯. 😛
這兩天檔檔5千轉換檔..果然...不藥而癒.
謝謝
記得當年00/01時,小弟有注意到連續兩年的梅雨季節,就會出現流量計的故 障潮
,由于梅雨季節氣候潮濕,很多鯊魚就開始出現故障情況,其中又以改香菇頭車輛為大宗,但原廠集氣箱一樣不在少數,剛開始以為是香菇頭固定不良或濾塵效果不佳
,可是過沒多久開始有原廠集氣箱的車子,陸續因流量計回廠,當時原廠技師们無不抓破頭皮,就是查不出原因,最後歸納出最大可能性就是濕氣,過高的濕氣造成敏感度高的流量計,出現程度不一的故障.
小弟以上所述為原廠流量計,97/98與圓燈鯊魚不在此限 😮😮
甚至故路拖到保養場停一下子後
再發動就OK了.後來我跟他說會不會是濕氣造成建議他換回原廠的集氣箱
改用高流量的濾網並在集氣箱底部外加2片除濕包結果一切OK
To: 9590,
換個電腦, 改成Map, 就不用那麼累了!
HAnk
😁
但是如果有裝Map的人, 去爬高山小心熄火, 或引擎過熱, 因為空氣過稀, 空燃比改變過多.
上次去爬中橫的心得!
HAnk
各位大大先別笑,以上的動作是不是很像柴油車發動前的柴油預熱.
沒錯 :!: 就是這樣,但是我們預熱的 是流量計喔,聽說這樣可以為流量計除濕除塵 😱 雖然小弟不敢保證就此流量計不死,但身邊友人们的流量計故障率都有降低ㄟ 😮😮
小小見聞,望能對眾車友,有大大幫助 😮😮
To: 9590,
換個電腦, 改成Map, 就不用那麼累了!
HAnk
😁
但是如果有裝Map的人, 去爬高山小心熄火, 或引擎過熱, 因為空氣過稀, 空燃比改變過多.
上次去爬中橫的心得!
HAnk
HAnk大大,真的跟電腦有關嗎 :?: 渦輪機那麼大一顆會不會也有影響ㄚ 😉
HAnk大大,真的跟電腦有關嗎 :?: 渦輪機那麼大一顆會不會也有影響ㄚ 😉
😁
我有放慢速度在開, 否則引擎怎麼炸掉都不知道.
但是最危險的是, 下坡轉彎時熄火, 想想沒煞車的下場!
HAnk
😁
我有放慢速度在開, 否則引擎怎麼炸掉都不知道.
但是最危險的是, 下坡轉彎時熄火, 想想沒煞車的下場!
HAnk
那大大您有沒有去問問阿端師傅為什麼會這 樣 😱
嗯~真是怪怪 __ __a
To V8,
高山因為空氣稀薄, 所以同單位的空氣裡, 所含的氧氣偏低.
還有設定車(調電腦)時一般都在高速公路設定, 並不是高山, 所已有此現象是正常的. 除非你在高海拔的地方設定車!
市售車裡, 有一些車有大氣壓力補正器, 就是專門來應付高海拔時補正空燃比的.
所以只要你開著一些便宜的國產房車, 到海拔較高的地方時, 車子都會比較沒力.
HAnk
To V8,
高山因為空氣稀薄, 所以同單位的空氣裡, 所含的氧氣偏低.
還有設定車(調電腦)時一般都在高速公路設定, 並不是高山, 所已有此現象是正常的. 除非你在高海拔的地方設定車!
市售車裡, 有一些車有大氣壓力補正器, 就是專門來應付高海拔時補正空燃比的.
所以只要你開著一些便宜的國產房車, 到海拔較高的地方時, 車子都會比較沒力.
HAnk
+1票~~~~~
沒錯裝了VPRO之後.若有機會上高山也剛好你有裝空然比表的話
就可以看的到指針會往稀薄的地方飄
上次我跟一個也是開霹靂馬&裝VPRO的馬友一起去南投某山上
爬到約海拔1600公尺時2台車就溫度升高........空然比一直顯示稀薄燃燒
下次也上合歡山試試 :?
下次也上合歡山試試 :?
😁
我就是在合歡上發現slow很不穩!
HAnk
我去年一年壞了三顆
剛換了E MANAGE+Q45
才不會再麻煩
我壞的情況
一 吸到水氣
二 換渦輪後馬力變大回油時就掛點