在其他家族看到,寫得滿精彩的.他們那天和Enzo及Gallardo出遊.那台C32可是大改過的.希望不會侵犯到著作.....
950422 GPRS 南台灣的 Enzo & Lamborghini 之旅...
我的土砲藍 S4 終究對槓上了 阿俊的 C32...
一開始... 大家由台南市的市區... 由 Enzo 還有 Lamborghini 帶隊...
我的土砲藍... 跟阿俊... 還有 Vic / 996 TT 跟著 Enzo 還有 Lamborghini
熱車到了關廟... 途中跟阿俊的 C32 已經有幾段的小切磋了...
後來 Enzo 還有 Lamborghini 先去拍攝 GPRS 的極速傳說...
阿俊跟其它 500hp 以上的攝影組... 先去做功課了...
後來 3分鐘不到... 我們這些 400~500hp 組的終究安耐不住了...
由我領隊... 帶上了路... 一開使順順開... 後來 Craig 的 500hp S4 安耐不住...
衝了上來... 腳底很久沒止養的我... 我當然也就大腳踩下熱起車來了...
後來 ... 前方來到了收費站... 我跟小黃醫師的 RS4 先後通過 ETC...
小黃醫師在前... 我在後... 我先大腳踩下... 衝過小黃醫師的 RS4...
130mph~140mph... 終究來到了 S4 Tiptronic 的四檔換五檔落差期...
被小黃醫師的 RS4 超過... 但不肯罷休的我... 且在 ViVi 在旁的加油下...
持續續追... 後來遇到了龜車... 大家慢了下來... 我趁此機會先衝啦再說...
130mph ~140~150~160~170mph 又破錶啦... (兩年沒這麼爽啦)
此時只剩下我與衛星定位同部的 Defi LCD 還有 PaPaGO 可以看...
哇~ 一看 Defi LCD 275km/h ~ 280km/h ~283km/h ~285km/h ...
288 km/h ~ 290 ~ 291 km/h .... 可惡隧道內有龜車 !! .... 降速降速....
後方小黃醫師的 RS4 狠很就快追上了... 再次加速... 250~255~260 km/h~....
還好... 小黃醫師的 RS4 應該也被龜車引響.... 有降了速... 而我的 S4....
仍在第五檔 5900~6000rpm 一下來到 270~275~280~285....
再次拉開... 保持寶座... 進了斜張橋... 有固定照相降至 65 mph...
過了後... 再次加速... 100mph ~120mph~ 140mph~ 160mph~
可能我先踩了油門... 3km 長的協張橋... 並沒有被後方猛獸咬上...
最後下了交流道... 迴車... 小休息了一下... 再次回程至關廟 ...
後來... 阿俊的 C32 再次出現啦... 但都沒有好好的切搓到...
最後一約而下... 公平起見... 這次 ViVi 沒有上車... 雙方車上都是一人...
使用無線電... 由阿俊發號...
第一次 120km/h 三檔起步... 3 / 2 / 1.... 由我的 S4 先拉開一尺...
但阿俊的 C32 真的是夠猛... 一換四檔... 就把我的土砲藍慢慢拉開...
至 220km/h 時... 我的 S4 已經輸了五個車身...
第二次 80km/h 起步... (二檔起步... 拉至尾速)... 3 / 2 / 1 ....
一開始仍是我的 S4 先快了點... 三檔同步... 四檔 165km/h 阿俊又開使勝出
直到 250km/h 時... 我的 S4 輸了 10個車身以上... 阿俊點剎了一下...
但我速度已經出來... 續拉尾速... 看看車上少了 ViVi 可以快多少...
果真... 一下就來到 170mph 破表... ~280~285~288~290 km/h 很快~
但可惡的事又來了... 再度出現龜車... 交流道也已經到了...
第三次 80km/h 起布... 但是我的 S4 機油溫度已達 115~120度了...
3 / 2 / 1 .... 哇~~~ 直接被阿俊拉開... 跟本不用比了... Turbo 的宿命...
答案.... 阿俊贏了我的土砲藍 S4... 80~250km/h 10個車身以上~
後來北上回程... 因為大家都先走了... 我又去加油站耗了 5分鐘...
只巧遇了兩部 GPRS 的 E55... 其中一部 Copper 乘座的... (沒有解速限)
一開始... E55 先超過我的 S4 打了聲招呼... 我開始直追... 先遇上龜車...
大家同時降速... 由我的 S4 先行衝出... E55 後面直追... 240~250km/h...
S4 快被咬上時... 我卻又奇怪的拉開 E55... 果真被我料中... 它的速限發作...
我 270~275~280km/h 揚長而去...
後來又遇上另一部沒車牌不知是否為 GPRS 會員的 E55....
此時正直中二高... 高速彎最多的地方... 可說是我的 S4 的天下...
哈哈~ 這部 E55AMG 有解速限的喔... 260~270 都有追上來... 可以好好交流了 !
但高速彎... 對 E55AMG 來說... 應該是該車的惡夢... 看它好幾次都在彎道差點失控...
後來來到 252~250里程處... 超直線處... 我在北上 253 處... 就大腳油門...
來到 252 處... 我已經 150 mph... 後來在 251 處~ 再次破錶 170 mph ...
後方 E55AMG 果真追殺了上來... 當時 E55AMG 的車速應該有 300km/h ...
不過還好前方有彎... 我 170mph 彎了過去... 那部 E55AMG 彎不過來降了速...
果真... 底盤 & 動力... 要有絕對的關係... 才有操控的樂趣...
回到台中... 呼呼大睡~~~
imprezashu
Apr 26, 2006
10 個評論
跑過一次220km...就已經覺得這種速度底下的操控都變的
很神經質....一點點的變更回饋都很大.... 😱 不知道在
270+km的速度過彎,換車道是啥感覺.....
我有開過RS4, 但是中低加速(200km/hr之前)感覺並不是很快(我的GDB, 就足夠巴掉了). 大概齒比很疏的關係吧. 或許尾速應該很強吧.
但是2600cc雙Turbo, 或許只有B25C + 大Turbo, 才可以從頭到尾的幹掉他.
還有S4並沒有很強, 我個人覺得over 200kn/hr後, 比的應該是心臟, 而不是車的性能了!
HAnk
我有開過RS4, 但是中低加速(200km/hr之前)感覺並不是很快(我的GDB, 就足夠巴掉了). 大概齒比很疏的關係吧. 或許尾速應該很強吧.
但是2600cc雙Turbo, 或許只有B25C + 大Turbo, 才可以從頭到尾的幹掉他.
還有S4並沒有很強, 我個人覺得over 200kn/hr後, 比的應該是心臟, 而不是車的性能了!
HAnk
是不都是指原廠的呢?若有改過的S4或RS4會不會就強滿多的?
我有開過RS4, 但是中低加速(200km/hr之前)感覺並不是很快(我的GDB, 就足夠巴掉了). 大概齒比很疏的關係吧. 或許尾速應該很強吧.
但是2600cc雙Turbo, 或許只有B25C + 大Turbo, 才可以從頭到尾的幹掉他.
還有S4並沒有很強, 我個人覺得over 200kn/hr後, 比的應該是心臟, 而不是車的性能了!
HAnk
是不都是指原廠的呢?若有改過的S4或RS4會不會就強滿多的?
😁
真的不要太怕那些怪獸車, 他們的改裝幅度, 不太可能到像日系車的地步, 他們頂多改改進排氣插個晶片, 最多升級渦輪.
這樣的改裝幅度, 如果你能以相近的排氣量(EJ25), 跟RS4(2.6L)去比, 絕對不會輸, 何況我們還有車輕的優勢, 但是大部份看到車友改裝好的EJ25, 好像都設定的不是很好. 要跟輕度改裝的RS4比, 可能沒有人家原廠耐操!
所以有時還是看看自己的斤兩, 再挑戰. 會比較好!
我都電M3(E46), 電好玩的. 不要輕視日系車!
HAnk
我有開過RS4, 但是中低加速(200km/hr之前)感覺並不是很快(我的GDB, 就足夠巴掉了). 大概齒比很疏的關係吧. 或許尾速應該很強吧.
但是2600cc雙Turbo, 或許只有B25C + 大Turbo, 才可以從頭到尾的幹掉他.
還有S4並沒有很強, 我個人覺得over 200kn/hr後, 比的應該是心臟, 而不是車的性能了!
HAnk
說的沒錯 我以前是在內湖某老牌改裝廠(後來搬到北投承德路)上班的時候 就常常做到一些所謂的好車(M3-E30 .36.46 M5 ...算是便宜的了 我們常有RS-3.8 TECH ART GT-2.GT-3. E55.E60 F575甚至奧斯頓 馬丁DB-9....)也常常為了調電腦跟著我師傅半夜上高速公路試車 但是我個人感覺這些車並非很暴力或完全馬力取向 整體的感覺跟我們的鯊魚是不同的 B25C做的好的400P~500p並非難事 就加速或馬力而言我們是完全贏面的200KM前就不知道拉開多遠了!
但我個人認為這些車的魅力並非注重於馬力 而是整體的設計跟所搭配的新科技配備吧! 😉
我有開過RS4, 但是中低加速(200km/hr之前)感覺並不是很快(我的GDB, 就足夠巴掉了). 大概齒比很疏的關係吧. 或許尾速應該很強吧.
但是2600cc雙Turbo, 或許只有B25C + 大Turbo, 才可以從頭到尾的幹掉他.
還有S4並沒有很強, 我個人覺得over 200kn/hr後, 比的應該是心臟, 而不是車的性能了!
HAnk
說的沒錯 我以前是在內湖某老牌改裝廠(後來搬到北投承德路)上班的時候 就常常做到一些所謂的好車(M3-E30 .36.46 M5 ...算是便宜的了 我們常有RS-3.8 TECH ART GT-2.GT-3. E55.E60 F575甚至奧斯頓 馬丁DB-9....)也常常為了調電腦跟著我師傅半夜上高速公路試車 但是我個人感覺這些車並非很暴力或完全馬力取向 整體的感覺跟我們的鯊魚是不同的 B25C做的好的400P~500p並非難事 就加速或馬力而言我們是完全贏面的200KM前就不知道拉開多遠了!
但我個人認為這些車的魅力並非注重於馬力 而是整體的設計跟所搭配的新科技配備吧! 😉
😁
完全贊同!
但是Impreza的排氣量頂多2.5L(2.6L), 論高速的續航力, 真的很難跟動則4,5千西西的車比較. 但是算算C/P值, 當初GC8時代, 一萬塊可以買到兩匹馬力, 但是那些超跑, 一萬塊買不到一匹, 心裡是不是舒服多了!
開自己喜歡的車最重要, 不要買一部負擔不起的車來拖垮自己. 你說對嗎?
HAnk
完全贊同!
但是Impreza的排氣量頂多2.5L(2.6L), 論高速的續航力, 真的很難跟動則4,5千西西的車比較. 但是算算C/P值, 當初GC8時代, 一萬塊可以買到兩匹馬力, 但是那些超跑, 一萬塊買不到一匹, 心裡是不是舒服多了!
開自己喜歡的車最重要, 不要買一部負擔不起的車來拖垮自己. 你說對嗎?
HAnk
是滴!這個才是最重要的喔! 😉
跑過一次220km...就已經覺得這種速度底下的操控都變的
很神經質....一點點的變更回饋都很大.... 😱 不知道在
270+km的速度過彎,換車道是啥感覺.....
小弟試過230在中二高,過高速彎與換車道至於是啥感覺 :?:
告訴你超膽戰心驚的,深怕過彎後有條伯伯向你熱情揮手
,然後請你坐上BMW新5,直接送公共危險罪,免費招待牢飯
你想那是啥感覺 😱
跑過一次220km...就已經覺得這種速度底下的操控都變的
很神經質....一點點的變更回饋都很大.... 😱 不知道在
270+km的速度過彎,換車道是啥感覺.....
小弟試過230在中二高,過高速彎與換車道至於是啥感覺 :?:
告訴你超膽戰心驚的,深怕過彎後有條伯伯向你熱情揮手
,然後請你坐上BMW新5,直接送公共危險罪,免費招待牢飯
你想那是啥感覺 😱
我們的原廠車ez就可上230沒問題了,有一次我坐友人的IMPREZA(有加裝NOS,渦輪打1.2~1.4BAR)雖然不是很爆力,可是上了高速公路,短短時間就開到了245,再過小彎時,我就覺得心快跳出來了,超怕有突起不平路面和小石子~看來我的心漲還是不夠力,不想受主蒙恩....
我最多在高速公路開到220且是直線的,不管技術好不好彎道別太高速拿自已和別人的命開玩笑,還是小心為妙,平平安安的回家~ 😛