Simon Apr 12, 2006 你的是06年的GDG新鯊對吧? 後LSD為黏偶合式LSD,靠兩軸的轉速差加熱矽油膨脹 進而鎖定,優點是反應快,易於維護,但容易受外在溫度影 響效能,如果不是開山路很殺的,原廠LSD應該是夠用了. 前軸就真的沒有LSD了.
小 小彤 Apr 12, 2006 說真的~~~~我覺得原廠的LSD~~真的沒用~~只是單純將動力分配置後方~ 當右後輪發生空轉時~~~左後輪的動力完全消失~~~ 而哭死狗LSD~~~是迫使兩輪同樣的速差~~~當右輪轉一圈~左輪一定也跟著轉一圈~~ 當車子再過灣的時候內輪路徑一定比外輪的還要短~這時就會造成一輪空轉~另外一輪就會動力流失~這時LSD作動之下~~ 外輪所轉的圈數會強迫跟內輪一樣多~~~就會加快數度~~也會減少動力的流失~ 最重要的一點~~LSD~~可以大大的減少出灣推頭的情況~~~而且是非常明顯唷~~~ 附加作用就是~可以甩尾~~~~~ㄏㄏㄏ~~~
Simon Apr 13, 2006 說真的~~~~我覺得原廠的LSD~~真的沒用~~只是單純將動力分配置後方~ 當右後輪發生空轉時~~~左後輪的動力完全消失~~~ 而哭死狗LSD~~~是迫使兩輪同樣的速差~~~當右輪轉一圈~左輪一定也跟著轉一圈~~ 當車子再過灣的時候內輪路徑一定比外輪的還要短~這時就會造成一輪空轉~另外一輪就會動力流失~這時LSD作動之下~~ 外輪所轉的圈數會強迫跟內輪一樣多~~~就會加快數度~~也會減少動力的流失~ 最重要的一點~~LSD~~可以大大的減少出灣推頭的情況~~~而且是非常明顯唷~~~ 附加作用就是~可以甩尾~~~~~ㄏㄏㄏ~~~ 原廠的黏偶合LSD應該不致於沒有作用啦....除非5門又跟4門的配備不一樣... 傳輸前後動力的是中央差速器,跟後LSD沒有關係..(AWD車有3個差速器) 過灣時內外輪一定要有轉速差,否則會無法過灣,這是差速器的功用,但是在速度 很快的狀況下,內側輪若有舉腳的狀況,若發生空轉,由於負載低,若沒有LSD限制 輸出,則動力會全輸出至負載低的內側輪,而使得需要動力的外側輪反而沒有動力 ,這是LSD在賽道上的應用,野外及雪地的場合又另當別論...... 當然論性能離合器片機械式LSD會好過黏偶合式的,尤其CUSCO的鎖定率 又高.........
E EVISU Apr 13, 2006 原廠的因該沒有鎖定率吧!! 就單純的齒盤跟齒盤而已....... 😮😮 還是那樣也可以產生所謂的鎖定率小弟也不清楚 只是看那構造只是單純的用齒輪去帶動後左右輪的滾動而已 :idea:
小 小式 Apr 13, 2006 如果原廠有附lsd. 那大都是這種.黏偶合式的 https://www.arstechnica.de/auto/differential/bauarten/helicalgear.html 跟cusco採離合器片機械式構造的差很多.鎖定能力也差上一截 cusco.type RS https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_2.html type MZ https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_3.html
Simon Apr 14, 2006 如果原廠有附lsd. 那大都是這種.黏偶合式的 https://www.arstechnica.de/auto/differential/bauarten/helicalgear.html 跟cusco採離合器片機械式構造的差很多.鎖定能力也差上一截 cusco.type RS https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_2.html type MZ https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_3.html WRX的不是這種Helical螺旋式LSD....這種現在用在現行STI的前軸上.... WRX GDA 的中央LSD與後軸LSD為SURETRAC LSD: 是一種扭力感應式LSD,與機械式比較的話,較偏重於安全性的設定....GC時代 的STI也是配置這種LSD,沒有大家想像中那樣不堪啦..... 😉 國外一顆的報價也要946美金喔.... https://www.rallispec.com/sub_drivelsd.htm
~ ~阿助~ Apr 16, 2006 不知有沒有人後差裝STI R160.好像是1.5WAY的.不知效果如何?好不好保養?因為CUSCO一千公里就要換一次油.好麻煩...裝R160要用什麼油.一般的齒輪油嗎?
小智 Apr 26, 2006 請教一下如果我想讓駕駛樂趣多一些些 那中差的改裝是改為35-65的話較佳? 還是完全後趨式樣較佳? 改中差的話後差速器是否也要做改裝? &後差速器和死的意議在哪?單純只想讓後軸100%的動力輸出ㄇ 還是後底盤要應付較大的後輪動力輸出時要做強化?
小 小彤 Apr 26, 2006 請教一下如果我想讓駕駛樂趣多一些些 那中差的改裝是改為35-65的話較佳? 還是完全後趨式樣較佳? 改中差的話後差速器是否也要做改裝? &後差速器和死的意議在哪?單純只想讓後軸100%的動力輸出ㄇ 還是後底盤要應付較大的後輪動力輸出時要做強化? 後差>分配後輪左右的動力 中差>分配前兩輪後兩輪的動力 前LSD>分配前輪左右的動力 後差速器~基本上是不能焊死的~因為轉彎兩輪一定有圈速上的速差~ 哭死狗的LSD差數鎖定率也不是100%都只有65～85%~ 如果是100%的話應該會超個車都會乖乖叫~~~~ 一般聽到焊死差數器~都是改後驅而將中差焊死~由於鯊魚是屬於4驅 如果一輪空轉其他輪就會失去動力~中差的作用是將動力前後分配 (動力是由變速箱>中差>前輪.後差>後輪)~ 改後驅一定要將錢輪傳動軸拆掉~中差換掉~或者是將中差焊死(因為前傳動軸拆除就等於空轉~會導致後輪失去動力)焊死之後~動力就會全部到後輪上了 改後傳強化的應該就是只有傳動軸~一支傳動軸原本只要負荷50P的馬力~ 改後驅之後要負荷一倍甚至更高~所以後驅鯊斷傳動軸是很平常的事~ 進階一點加強就是後牛膽強化~將後LP改成R180傳動軸也跟著加粗~ 35:65~開起來會有點帶後驅的模式~但是不要抱著後驅的心態駕駛~ 嚴格來說~他的作用只是讓你過灣的時候有點帶甩過灣的感覺~過灣更加順暢 小弟淺見~~~~如有錯誤~~~~歡迎指教
小智 Apr 26, 2006 謝謝小彤大大的講解~~原來如此~~ 開四驅的樂趣看來粉多唷 以前玩前驅車時總是注重0-4起跑訣竅與100-200加速的要點 現在玩四驅...過個灣都覺得快意舒適多了 對了若是35-65的感覺如您所說的 過灣的時候有點帶甩過灣的感覺~過灣更加順暢 那駕駛模式還是跟開四驅車一樣ㄇ
小 小彤 Apr 26, 2006 謝謝小彤大大的講解~~原來如此~~ 開四驅的樂趣看來粉多唷 以前玩前驅車時總是注重0-4起跑訣竅與100-200加速的要點 現在玩四驅...過個灣都覺得快意舒適多了 對了若是35-65的感覺如您所說的 過灣的時候有點帶甩過灣的感覺~過灣更加順暢 那駕駛模式還是跟開四驅車一樣ㄇ 4驅渦輪車~最吃香的就是在直線加速上~過灣帶滑就是進灣時 讓車身提早對著出灣的點~讓補油門的時間提早~ 鯊魚先天的體質上因為會推頭就有點轉向不足(但是沒有前驅車來的嚴重) 35:65有點帶後驅模式(後驅車有轉向過度的問題)會改善轉向不足的問題~ 當出灣時車身提早對著出灣後的直線~就可以提早補油門啦~ 千萬不要小看這一點點的時間唷~你比人家早一秒補油門~渦輪就比人家早開~ 一個灣快1秒...10個灣就10秒了唷~~所以要抓住渦輪車的特性~ 我沒有改中差~但我轉山路的時候角度有抓大一點點~過灣也是帶滑~ 駕駛模式跟4驅是一樣的~只是他讓你出灣的方向更明確 小弟淺見~如有錯誤~歡迎指教
小智 Apr 28, 2006 那在請教一下要改為35-65的設定要如何改才算是"完整"ㄋ? PS~~小彤大大 跑0-4是四驅車比較吃香. 但真的能把FF或是FR的起步摩輪時間 降到最少這個叫是技術啦CCC
19 個評論
原廠的沒有防滑的功用~單純差速器~
後LSD為黏偶合式LSD,靠兩軸的轉速差加熱矽油膨脹
進而鎖定,優點是反應快,易於維護,但容易受外在溫度影
響效能,如果不是開山路很殺的,原廠LSD應該是夠用了.
前軸就真的沒有LSD了.
當右後輪發生空轉時~~~左後輪的動力完全消失~~~
而哭死狗LSD~~~是迫使兩輪同樣的速差~~~當右輪轉一圈~左輪一定也跟著轉一圈~~
當車子再過灣的時候內輪路徑一定比外輪的還要短~這時就會造成一輪空轉~另外一輪就會動力流失~這時LSD作動之下~~
外輪所轉的圈數會強迫跟內輪一樣多~~~就會加快數度~~也會減少動力的流失~
最重要的一點~~LSD~~可以大大的減少出灣推頭的情況~~~而且是非常明顯唷~~~
附加作用就是~可以甩尾~~~~~ㄏㄏㄏ~~~
當右後輪發生空轉時~~~左後輪的動力完全消失~~~
而哭死狗LSD~~~是迫使兩輪同樣的速差~~~當右輪轉一圈~左輪一定也跟著轉一圈~~
當車子再過灣的時候內輪路徑一定比外輪的還要短~這時就會造成一輪空轉~另外一輪就會動力流失~這時LSD作動之下~~
外輪所轉的圈數會強迫跟內輪一樣多~~~就會加快數度~~也會減少動力的流失~
最重要的一點~~LSD~~可以大大的減少出灣推頭的情況~~~而且是非常明顯唷~~~
附加作用就是~可以甩尾~~~~~ㄏㄏㄏ~~~
原廠的黏偶合LSD應該不致於沒有作用啦....除非5門又跟4門的配備不一樣...
傳輸前後動力的是中央差速器,跟後LSD沒有關係..(AWD車有3個差速器)
過灣時內外輪一定要有轉速差,否則會無法過灣,這是差速器的功用,但是在速度
很快的狀況下,內側輪若有舉腳的狀況,若發生空轉,由於負載低,若沒有LSD限制
輸出,則動力會全輸出至負載低的內側輪,而使得需要動力的外側輪反而沒有動力
,這是LSD在賽道上的應用,野外及雪地的場合又另當別論......
當然論性能離合器片機械式LSD會好過黏偶合式的,尤其CUSCO的鎖定率
又高.........
交車時已有1300的里程數......
只是設計及作動方式不同~
輸出的結果就不同~
原廠終究要考量舒適性及耐用度~
能用，但不要期望它太多~
😮😮
原廠的那個，你可以叫它"標準差速器"~
😮😮 😮😮
那大都是這種.黏偶合式的
https://www.arstechnica.de/auto/differential/bauarten/helicalgear.html
跟cusco採離合器片機械式構造的差很多.鎖定能力也差上一截
cusco.type RS
https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_2.html
type MZ
https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_3.html
那大都是這種.黏偶合式的
https://www.arstechnica.de/auto/differential/bauarten/helicalgear.html
跟cusco採離合器片機械式構造的差很多.鎖定能力也差上一截
cusco.type RS
https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_2.html
type MZ
https://www.cusco.co.jp/03ad/lsd_3.html
WRX的不是這種Helical螺旋式LSD....這種現在用在現行STI的前軸上....
WRX GDA 的中央LSD與後軸LSD為SURETRAC LSD:
是一種扭力感應式LSD,與機械式比較的話,較偏重於安全性的設定....GC時代
的STI也是配置這種LSD,沒有大家想像中那樣不堪啦..... 😉
國外一顆的報價也要946美金喔....
https://www.rallispec.com/sub_drivelsd.htm
那中差的改裝是改為35-65的話較佳?
還是完全後趨式樣較佳?
改中差的話後差速器是否也要做改裝?
&後差速器和死的意議在哪?單純只想讓後軸100%的動力輸出ㄇ
還是後底盤要應付較大的後輪動力輸出時要做強化?
那中差的改裝是改為35-65的話較佳?
還是完全後趨式樣較佳?
改中差的話後差速器是否也要做改裝?
&後差速器和死的意議在哪?單純只想讓後軸100%的動力輸出ㄇ
還是後底盤要應付較大的後輪動力輸出時要做強化?
後差>分配後輪左右的動力 中差>分配前兩輪後兩輪的動力 前LSD>分配前輪左右的動力
後差速器~基本上是不能焊死的~因為轉彎兩輪一定有圈速上的速差~
哭死狗的LSD差數鎖定率也不是100%都只有65～85%~
如果是100%的話應該會超個車都會乖乖叫~~~~
一般聽到焊死差數器~都是改後驅而將中差焊死~由於鯊魚是屬於4驅
如果一輪空轉其他輪就會失去動力~中差的作用是將動力前後分配
(動力是由變速箱>中差>前輪.後差>後輪)~
改後驅一定要將錢輪傳動軸拆掉~中差換掉~或者是將中差焊死(因為前傳動軸拆除就等於空轉~會導致後輪失去動力)焊死之後~動力就會全部到後輪上了
改後傳強化的應該就是只有傳動軸~一支傳動軸原本只要負荷50P的馬力~
改後驅之後要負荷一倍甚至更高~所以後驅鯊斷傳動軸是很平常的事~
進階一點加強就是後牛膽強化~將後LP改成R180傳動軸也跟著加粗~
35:65~開起來會有點帶後驅的模式~但是不要抱著後驅的心態駕駛~
嚴格來說~他的作用只是讓你過灣的時候有點帶甩過灣的感覺~過灣更加順暢
小弟淺見~~~~如有錯誤~~~~歡迎指教
開四驅的樂趣看來粉多唷
以前玩前驅車時總是注重0-4起跑訣竅與100-200加速的要點
現在玩四驅...過個灣都覺得快意舒適多了
對了若是35-65的感覺如您所說的
過灣的時候有點帶甩過灣的感覺~過灣更加順暢
那駕駛模式還是跟開四驅車一樣ㄇ
開四驅的樂趣看來粉多唷
以前玩前驅車時總是注重0-4起跑訣竅與100-200加速的要點
現在玩四驅...過個灣都覺得快意舒適多了
對了若是35-65的感覺如您所說的
過灣的時候有點帶甩過灣的感覺~過灣更加順暢
那駕駛模式還是跟開四驅車一樣ㄇ
4驅渦輪車~最吃香的就是在直線加速上~過灣帶滑就是進灣時
讓車身提早對著出灣的點~讓補油門的時間提早~
鯊魚先天的體質上因為會推頭就有點轉向不足(但是沒有前驅車來的嚴重)
35:65有點帶後驅模式(後驅車有轉向過度的問題)會改善轉向不足的問題~
當出灣時車身提早對著出灣後的直線~就可以提早補油門啦~
千萬不要小看這一點點的時間唷~你比人家早一秒補油門~渦輪就比人家早開~
一個灣快1秒...10個灣就10秒了唷~~所以要抓住渦輪車的特性~
我沒有改中差~但我轉山路的時候角度有抓大一點點~過灣也是帶滑~
駕駛模式跟4驅是一樣的~只是他讓你出灣的方向更明確
小弟淺見~如有錯誤~歡迎指教
PS~~小彤大大
跑0-4是四驅車比較吃香.
但真的能把FF或是FR的起步摩輪時間
降到最少這個叫是技術啦CCC
希望對大夥有些幫助 😮😮