底盤 TIFC ? [已註銷] Apr 4, 2006 加大總邦 想請問個位大大.impreza要加大總邦要換捨ㄇ車種ㄋ?還是要換改裝的ㄋ?還有1.8跟2.0的總邦有沒有一樣ㄋ? 9 9 個評論
v8 Apr 5, 2006 不知道,小林大大你的車車是1.8or2.0,如果是2.0鯊鯊以原廠前4.後單向分磅 可考慮捷速帝總邦,而如果是原廠前4. 後改對 向分磅,則可換99年三菱Virage 原廠總邦流用度百分百,連煞車油鋼管角度都不需彎折,還有如果是GDB的 brembo前後卡鉗,可流用5代雅哥的總邦 😁 以上的總邦與前後卡鉗的搭配,都是有經過多位友人的使用心得 希望能提供你小小幫助 😮😮
小 小式 Apr 5, 2006 捷速帝 三菱Virage 5代雅哥的總邦 不知道這些總磅活塞尺寸為多少. 但我認為這類的國產車.總磅尺寸不會太大(小於1) 總磅活塞尺寸小.雖然給分磅的油壓會變大. 不過行程也會變長.. 這樣的改法真的好嗎!?...
R rossi306 Apr 5, 2006 不知可以流用LEGACY的總磅嗎?好像比IGT還要大... 😁 朋友有一台2代LEGACY,改日規280P,前碟改原廠四活塞,後碟改R32雙活塞,他說效果不錯,跟我的條件一樣 ,差總磅不一樣,我總覺得不是很夠用,不知有車友改過LEGACY的總磅嗎?..... :?: 🤣
v8 Apr 5, 2006 5代雅哥>三菱Virage > 捷速帝>原廠GT 5代雅哥總磅活塞尺寸為( 等於1) 至於其它的總磅活塞尺寸我也忘記了 😮😮 當時友人们在尋找加大總磅,我也有參與經過多方比照才 找出來以上各車種總磅,雖然我不懂小式大大所謂 行程也會變長.. 是什麼意思 😮😮 但我們要求的是煞車踏板踩起來感覺與原廠的軟硬 度 一樣為原則 😁 小林大大的煞車分磅應該使用捷速帝的總磅就夠用了 😁
小 小式 Apr 5, 2006 當年開小美的時候記的最大為dc2.尺寸為一. 雅哥好像是7/8或是15/16兩種. 原廠gt記的是1-1/16.. . 根據壓力的帕司可原理. 當總磅活塞變小...放大比率增加.分磅的活塞出力相對變大煞車力道自然變大 但是總磅活塞行程卻相對增加.就是說.煞車踏板要踩的更深才會有煞車力道. 前段踏感空空的.但後段又突然詠現力道.不線性也很難踩.. 很多國產車.換上多活塞卡鉗後都有這部份的問題. 我沒實際用過.不能武斷的說好與不好.
? [已註銷] Sep 28, 2006 不知道,小林大大你的車車是1.8or2.0,如果是2.0鯊鯊以原廠前4.後單向分磅 可考慮捷速帝總邦,而如果是原廠前4. 後改對 向分磅,則可換99年三菱Virage 原廠總邦流用度百分百,連煞車油鋼管角度都不需彎折,還有如果是GDB的 brembo前後卡鉗,可流用5代雅哥的總邦 😁 以上的總邦與前後卡鉗的搭配,都是有經過多位友人的使用心得 希望能提供你小小幫助 😮😮 小弟才疏學淺，槁不懂為何性能車映皮殺的總磅會輸給微弱機之類的家庭房車，難道素罷路原廠真的不管大家的死活嗎？煞不住也沒關係嗎？ 小弟一直以為要流用就必須找那些日系超跑才行，向下流用真是難以理解
v8 Sep 28, 2006 不知道,小林大大你的車車是1.8or2.0,如果是2.0鯊鯊以原廠前4.後單向分磅 可考慮捷速帝總邦,而如果是原廠前4. 後改對 向分磅,則可換99年三菱Virage 原廠總邦流用度百分百,連煞車油鋼管角度都不需彎折,還有如果是GDB的 brembo前後卡鉗,可流用5代雅哥的總邦 😁 以上的總邦與前後卡鉗的搭配,都是有經過多位友人的使用心得 希望能提供你小小幫助 😮😮 唉呀~這篇文沒更正到 抱歉~ 抱歉~ 😉 😉 😉 正確的車型是K9啦 😉 不是K7喔 lenny大大,難怪你會無法理解 請注意一下,以上的文章是以流用其它車型 的大型前後分邦,為前提喔 :? 還有為何流用其它車型的大型前後分邦 會建議將總邦一起加大. 這就要請你參考以前各位大大们PO過的文章摟 😮😮
9 個評論
先看看吧~
😮😮
可考慮捷速帝總邦,而如果是原廠前4. 後改對 向分磅,則可換99年三菱Virage
原廠總邦流用度百分百,連煞車油鋼管角度都不需彎折,還有如果是GDB的
brembo前後卡鉗,可流用5代雅哥的總邦 😁
以上的總邦與前後卡鉗的搭配,都是有經過多位友人的使用心得
希望能提供你小小幫助 😮😮
三菱Virage
5代雅哥的總邦
不知道這些總磅活塞尺寸為多少.
但我認為這類的國產車.總磅尺寸不會太大(小於1)
總磅活塞尺寸小.雖然給分磅的油壓會變大.
不過行程也會變長..
這樣的改法真的好嗎!?...
朋友有一台2代LEGACY,改日規280P,前碟改原廠四活塞,後碟改R32雙活塞,他說效果不錯,跟我的條件一樣 ,差總磅不一樣,我總覺得不是很夠用,不知有車友改過LEGACY的總磅嗎?..... :?: 🤣
5代雅哥總磅活塞尺寸為( 等於1)
至於其它的總磅活塞尺寸我也忘記了 😮😮
當時友人们在尋找加大總磅,我也有參與經過多方比照才
找出來以上各車種總磅,雖然我不懂小式大大所謂 行程也會變長..
是什麼意思 😮😮 但我們要求的是煞車踏板踩起來感覺與原廠的軟硬
度 一樣為原則 😁 小林大大的煞車分磅應該使用捷速帝的總磅就夠用了 😁
雅哥好像是7/8或是15/16兩種.
原廠gt記的是1-1/16..
.
根據壓力的帕司可原理.
當總磅活塞變小...放大比率增加.分磅的活塞出力相對變大煞車力道自然變大
但是總磅活塞行程卻相對增加.就是說.煞車踏板要踩的更深才會有煞車力道.
前段踏感空空的.但後段又突然詠現力道.不線性也很難踩..
很多國產車.換上多活塞卡鉗後都有這部份的問題.
我沒實際用過.不能武斷的說好與不好.
可考慮捷速帝總邦,而如果是原廠前4. 後改對 向分磅,則可換99年三菱Virage
原廠總邦流用度百分百,連煞車油鋼管角度都不需彎折,還有如果是GDB的
brembo前後卡鉗,可流用5代雅哥的總邦 😁
以上的總邦與前後卡鉗的搭配,都是有經過多位友人的使用心得
希望能提供你小小幫助 😮😮
小弟才疏學淺，槁不懂為何性能車映皮殺的總磅會輸給微弱機之類的家庭房車，難道素罷路原廠真的不管大家的死活嗎？煞不住也沒關係嗎？
小弟一直以為要流用就必須找那些日系超跑才行，向下流用真是難以理解
可考慮捷速帝總邦,而如果是原廠前4. 後改對 向分磅,則可換99年三菱Virage
原廠總邦流用度百分百,連煞車油鋼管角度都不需彎折,還有如果是GDB的
brembo前後卡鉗,可流用5代雅哥的總邦 😁
以上的總邦與前後卡鉗的搭配,都是有經過多位友人的使用心得
希望能提供你小小幫助 😮😮
唉呀~這篇文沒更正到
抱歉~ 抱歉~ 😉 😉 😉
正確的車型是K9啦 😉 不是K7喔
lenny大大,難怪你會無法理解
請注意一下,以上的文章是以流用其它車型
的大型前後分邦,為前提喔 :?
還有為何流用其它車型的大型前後分邦
會建議將總邦一起加大.
這就要請你參考以前各位大大们PO過的文章摟 😮😮