我車是GRF, 現在用的是BC BR RA的避震，選用前後7k彈弓，尼阻前8後6，我覺得舒適度很高。
可惜用了一年，魚眼上托有異音了。
現在想換另一條BC V1 VM 避震，這條避震是我要求的硬膠上托的避震，亦是GRF唯一能合適的硬膠上托避震。至起碼這個上托不會用耐了會有異音吧。
有以下問題，希望可以回答得到:
1) V1 及 BR，這兩個型號，性能上有什麼分別?
2) V1 VM，選用了硬膠上托，是否已設定好基本角度? 例如1度?
3) 出品的V1 VM是用上了預設前後8k的彈弓，我想選用前後6k，對避震機有沒有影響? 或有什麼見議給我?
謝謝各位大大。
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17 個評論
1.從官網上說明BR系列比舊的V1系列至少多了"加大的筒身及新的活塞設計"
2.就算換了硬像皮上座 前輪還是可以從腳管調CAMBER.正負3度應該都調的到
後輪我的是GD裝上去剛好是1度
3.選公斤數低一點原本的阻尼還是可以應對.這時阻尼調整就用的到了
如果原本BR系列的避震器只是魚眼上座壞了..可以只換硬橡皮上座呀.我有問過可以叫料
畢近V1系列算是舊產品.BR是新產品.沒必要為了上座問題換整組避震器吧✌️
還是選用V1 VM吧。。。主要想坐底車身外觀。
多一點裝備，想加smmit s wave的 和尚頭 和 呔呎頭，劇聞可修補降底車身後的不良問題。
大大有沒有意見給我?
怎麼可能~~~:sweat:
我幾乎開遍全台灣的主要道路.還有路比台灣爛.不敢想像.
阿你原本的BR桶身到底有沒有壞掉或漏油..沒壞就換過上座就好啦.
如果又換一組不同的避震器.萬一彈簧公斤數跟阻尼調整都不喜歡.不是很麻煩..
我去過台灣兩次，給我的感覺是，路面很平坦呀。
香港這兩星期出見了兩宗，一架是Ford的野馬，另一架是Honda CL7。
魚眼上座是消耗品，久了出現間隙發出扣扣聲，很多都會！
其實也不影響行車安全，只是異音會造成困擾，
你說的橡膠強化上座壞了，一樣會扣扣聲！ 撐比較就一點而已
BR繼續用+1 沒理由換低一階的V1
首先用番BC BR RA條避震, 之後安裝套V1 VM的硬膠塔頂, 再加SUMMIT S-WAVE的波莊及呔呎和尚頭, 再四輸定位.
調較到頭CAMBER大約1度左右, 尾CAMBER就2度左右. 現在非常舒適, 轉灣更覺順暢.
可是四輪定位完後, 我見到CASTER有6.8度左右. CASTER是怎麼? 6.8度左右是正常嗎?
僅僅用了5個月, 塔頂又有異音了. 忍受不起了.
最後, 還原用原廠的硬膠塔頂及避震, 及改用espelir彈弓.
視覺上, 很不錯呀, 頭約有兩指的高度.
這個設定, 當然沒有絞牙避震的硬朗支撐感覺, 但換來近乎原廠的舒適感.
好一點的 魚眼上座變型損壞有異音 壞一點的怕車體鈑件也變形就麻煩了
(之前有耳聞車體鈑金拉到斷裂)
優點方面 由於是金屬面接觸金屬面 過彎效能上是一定有的
換成強化像皮上座的優點是 吸震 噪音降低 對舒適和寧靜有一定的提升
缺點是橡皮類的用久了一定會扁掉或者硬化 也屬於耗材的一種
不過換個角度想 一般市售車所配的原廠避震 和橡皮上座正常使用下都可以使用很久
所以也沒想像中的容易壞 只是那僅限於原廠那篇軟的避震+偏軟的橡皮+出廠前機器組好的車子
密合度一定比較好
換了改裝避震(偏硬的避震無法像原廠可以把震動或者撞擊力在彈簧就消掉一大半)
基本上衝擊力和震動還是直接往上座來 只是用橡皮會比金屬來的感受好一點
BC.... V2 原廠上座噠噠叫~完全解決問題了~讚
他們的設計或材質問題要消費者自己買單??
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